編者按：2019年將和我們告別，細(xì)數(shù)這一年，哪些人、哪些事讓你印象深刻？哪些情景、哪個(gè)細(xì)節(jié)讓你久久難忘？吃穿住行，生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，這一年里，是不是也在不經(jīng)意間有了些許變化？個(gè)人生活方式的變化離不開(kāi)科技的進(jìn)步，家庭賬本的背后看得到社會(huì)和時(shí)代的變遷。新的生活方式跟互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系越來(lái)越緊密，也形成了包羅萬(wàn)象的大數(shù)據(jù)。年終歲尾，我們希望用《數(shù)字生活年報(bào)》的方式和您一起梳理2019年我們的生活。這一年，我們?yōu)榱耸裁磫⒊蹋坑值诌_(dá)何處？今天，我們記錄車(chē)輪上的生活，回看2019的軌跡。
央廣網(wǎng)北京12月30日消息(記者劉飛 白杰戈)據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲《新聞縱橫》報(bào)道，2019年，電影帶我們流浪宇宙，跨過(guò)山河大海；生活帶我們走出家門(mén)，穿越人山人海。
高德地圖路網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示：2019年全國(guó)城區(qū)道路中，小路增幅明顯達(dá)17.9%。高德地圖數(shù)據(jù)分析師房一多表示，2019年全國(guó)擁堵呈現(xiàn)整體下降趨勢(shì)。房一多說(shuō)：“根據(jù)我們的監(jiān)測(cè)，2019年全國(guó)的擁堵城市占比是4%，緩行占比57%，暢通占比39%。所以相比2018年是有所改善。從區(qū)域來(lái)看，華南和西南區(qū)域下降最為明顯。”
交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)顯示，2019年，預(yù)計(jì)全國(guó)城市公共交通客運(yùn)量超過(guò)900億人次。這當(dāng)中，最讓人羨慕的或許是浙江寧波的乘客。
在高德地圖所統(tǒng)計(jì)研究的城市中，2019第三季度期間，寧波、石家莊、長(zhǎng)沙等10個(gè)城市的公交運(yùn)行效率、可靠性等綜合表現(xiàn)較好；寧波地面公交出行幸福指數(shù)最高；而北京和天津則分別在超大城市中和特大城市中“幸福指數(shù)”名列前茅。
房一多表示：“對(duì)比所研究城市2018年末的軌道交通站點(diǎn)銜接率發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)城市的都有所提升；有4個(gè)城市比較明顯，是哈爾濱、昆明、長(zhǎng)春和大連，其銜接率超過(guò)90%。另外，貴陽(yáng)、青島和天津的軌道交通站點(diǎn)銜接率提升幅度最大。有些城市銜接率有所下降，這可能和這些城市軌道交通快速擴(kuò)張、公交配套服務(wù)未能及時(shí)關(guān)聯(lián)(跟進(jìn))有關(guān)。”
2019年，不少交通設(shè)施本身成為了人們出行的目的地。在重慶輕軌李子壩站，游客或撐起袖口、或張開(kāi)嘴，拍攝著列車(chē)穿樓、進(jìn)洞的短視頻；北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在投運(yùn)后的第一個(gè)“十一”長(zhǎng)假中，也成為熱門(mén)打卡地，觀光出游的市民遠(yuǎn)超航空旅客，機(jī)場(chǎng)方面提示游客在拍照、攝影的同時(shí)，也請(qǐng)注意人身安全，避免違章停車(chē)。
而景區(qū)的駕車(chē)出行熱度在2019年卻有所下降。高德地圖駕車(chē)出行熱度顯示：2019年駕車(chē)出行熱度中商務(wù)住宅、購(gòu)物服務(wù)、餐飲相關(guān)的出行熱度有所增加，而風(fēng)景名勝、住宿服務(wù)、金融保險(xiǎn)相關(guān)的出行熱度有所降低。
房一多說(shuō)：“隨著城市地鐵公交的不斷發(fā)展，駕車(chē)出行在市區(qū)的需求越來(lái)越少，而隨著城市停車(chē)位越來(lái)越緊張，后續(xù)越在城區(qū)的駕車(chē)出行需求在變小。另外，隨著一些傳播軟件的豐富，一些網(wǎng)紅型的商場(chǎng)、綜合市場(chǎng)也是出現(xiàn)一個(gè)比較高幅度的需求增長(zhǎng)。”
有人將熬夜當(dāng)做是一天中的“度假”。2019年，在很多地方出臺(tái)的新一輪促消費(fèi)政策中“培育夜經(jīng)濟(jì)”這項(xiàng)頻頻出現(xiàn)。而由車(chē)輪點(diǎn)亮的夜經(jīng)濟(jì)哪里最亮呢？
從高德地圖全國(guó)主要城市夜間擁堵延時(shí)指數(shù)排行來(lái)看，西安成為夜間擁堵延時(shí)指數(shù)最高的城市，其次是廣州和深圳。高德地圖數(shù)據(jù)分析師房一多表示，夜間道路擁堵說(shuō)明這些城市夜間車(chē)輛活躍程度相對(duì)較高，夜生活較為豐富。
房一多說(shuō)：“可以看到夜間出行城市占比比較高的城市較多分布在南方。我們發(fā)現(xiàn)夜間最?lèi)?ài)逛街的城市是合肥，它有個(gè)淮河路步行街，一個(gè)商業(yè)中心、一個(gè)老街。說(shuō)合肥夜間最?lèi)?ài)逛街和它有很大關(guān)系。夜間愛(ài)去看電影的，比如臺(tái)州、溫州、無(wú)錫等長(zhǎng)三角的城市更愛(ài)夜間看電影。另外，愛(ài)去體育場(chǎng)館的城市，我們發(fā)現(xiàn)煙臺(tái)、青島、大連等北方城市更愛(ài)夜間運(yùn)動(dòng)。”
2019年，有275個(gè)地級(jí)城市實(shí)現(xiàn)交通一卡通的互聯(lián)互通，向著“一卡走四方”更近一步；2019年不少用戶(hù)還在等待某共享單車(chē)平臺(tái)退還押金；某網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)重新開(kāi)始了試運(yùn)營(yíng)；一些地圖軟件的車(chē)主換掉了導(dǎo)航的語(yǔ)音包；2019年，最后一期北京小客車(chē)指標(biāo)搖號(hào)約“2740中1”；2019年，您準(zhǔn)備好回答司機(jī)師傅的這些提問(wèn)了嗎？——“你搞清楚自己的定位沒(méi)有？”、“你要去哪里？”
