有統(tǒng)計(jì)顯示，全球75億人口中，百米能跑進(jìn)10秒內(nèi)的不超過(guò)134人。
而能夠前往太空冒險(xiǎn)的卻有550人。
從某種角度來(lái)說(shuō)，10秒破百甚至比“登天還難”。
很多人不知道的是，在百米賽事中，以12秒為起點(diǎn)，人類走向10秒關(guān)口_僅兩秒的躍進(jìn)，就用了整整64年。
在得到10秒整的成績(jī)后，有醫(yī)學(xué)界的權(quán)威們?cè)鴶嘌裕祟惖募∪饫w維所承載的運(yùn)動(dòng)極限不會(huì)超過(guò)每秒10米，也就是說(shuō)人類的100米短跑永遠(yuǎn)不可能快于十秒。
而事實(shí)證明，人類的極限在運(yùn)動(dòng)員們的不斷努力之下仍有擴(kuò)展的余地_
9.95秒、9.8秒、9.7秒、9.6秒……
再到保持至今的世界記錄9.58秒，人類一次次闖開“上帝虛掩的大門”，用汗水和永不妥協(xié)的進(jìn)取之姿在一個(gè)又一個(gè)艱難的0.1秒“界碑”上刻下姓名。
0.1秒提升為何這么難？
百米短跑是一個(gè)極其考驗(yàn)爆發(fā)力的賽事，需要運(yùn)動(dòng)員進(jìn)行多項(xiàng)訓(xùn)練，保持髖關(guān)節(jié)、肩關(guān)節(jié)、小腿屈伸、腰腹肌、膝關(guān)節(jié)屈伸等全身肌群的增長(zhǎng)。對(duì)于專業(yè)選手而言，他們幾乎人人都是在盡自己最大能力的狀態(tài)下去拼，游走在身體極限和傷病邊緣。
其次，反應(yīng)力在這一賽事中也非常重要，運(yùn)動(dòng)員需要反復(fù)通過(guò)信號(hào)、看教練手勢(shì)變化等方式的快速變向練習(xí)，訓(xùn)練反應(yīng)能力，以期在起跑的那一刻先發(fā)制人。
除此之外，任何“微小的變量”都有可能影響成績(jī)，包括擺臂的方向，短跑跑姿等方面的技巧，甚至當(dāng)天的環(huán)境、氣溫、風(fēng)速和運(yùn)動(dòng)員本身的心理狀態(tài)。
總而言之，100米短跑技術(shù)是一個(gè)不可分割的完整體，0.1秒提升的背后包含諸多方面，每一個(gè)運(yùn)動(dòng)員其實(shí)獲得的是一個(gè)“綜合比分”。這也是為什么我國(guó)選手在不具備人種優(yōu)勢(shì)的前提下，依舊可以依靠其他因素“逆風(fēng)翻盤”。
跑進(jìn)“3秒俱樂(lè)部”
事實(shí)上，和短跑運(yùn)動(dòng)員一樣，汽車百公里加速的提升同樣是一個(gè)牽一發(fā)而動(dòng)全身的“系統(tǒng)性工程”_更加極致的動(dòng)力系統(tǒng)，更低的風(fēng)阻系數(shù)、更輕量化的車身設(shè)計(jì)甚至更好抓地力的低滾阻輪胎等等，這些技術(shù)的極致結(jié)合，可能對(duì)于頂級(jí)跑車的速度也只是百分之幾秒的提升而已。
同樣，對(duì)于普通民用轎車來(lái)說(shuō)，百公里加速表現(xiàn)也是一條重要的性能參數(shù)，是車企整體技術(shù)實(shí)力的絕佳展現(xiàn)。
目前，在燃油車市場(chǎng)，百公里加速7秒已經(jīng)成為一道動(dòng)力性能優(yōu)異與否的“分水嶺”。而如果能跑進(jìn)3秒俱樂(lè)部，則直接意味著性能已臻“跑車之境”。
不過(guò)，動(dòng)輒百萬(wàn)的跑車或許會(huì)讓很多人望而卻步，而隨著電動(dòng)車技術(shù)的逐漸進(jìn)步，智己L7 3.9秒的百公里加速表現(xiàn)或許能夠讓更多人都有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下如電影般的推背感。
對(duì)于速度極限的追求，如同短跑運(yùn)動(dòng)員一樣，智己L7在動(dòng)力系統(tǒng)，車身姿態(tài)，車身輕量化以及最低風(fēng)阻方面，都需要時(shí)刻保持最佳“戰(zhàn)備狀態(tài)”。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，智己L7將搭載極速響應(yīng)的高性能全驅(qū)系統(tǒng)，提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式給消費(fèi)者選擇，其中四驅(qū)版車型最大輸出達(dá)到400kW，峰值扭矩為700N·m，爆發(fā)力之強(qiáng)毋庸置疑，再搭配上更輕的“體態(tài)”_輕量化全鋁底盤，配的是前雙叉臂式/后多連桿式獨(dú)立懸架。
與此同時(shí)，智己L7還在造型上“下足功夫”，通過(guò)先進(jìn)的仿真計(jì)算機(jī)精確計(jì)算出最佳的空氣動(dòng)力學(xué)夾角_25.9度前風(fēng)窗傾角+16度尾窗頂夾角。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)驗(yàn)豐富的智己設(shè)計(jì)師從極致平滑的水滴邊沿曲線獲得靈感，一筆繪制出曲率完美、極具美感的超流暢車頂弧線。
而極致流暢的曲線為智己L7的超低風(fēng)阻奠定了完美的造型基礎(chǔ)，使得整車保持著如同短跑運(yùn)動(dòng)員一般蓄勢(shì)待發(fā)的沖擊姿態(tài)，風(fēng)阻系數(shù)更是低至0.21，已經(jīng)接近量產(chǎn)汽車最低風(fēng)阻系數(shù)的極限。
正如短跑運(yùn)動(dòng)員數(shù)十年如一日的訓(xùn)練打磨，為了達(dá)到0.21的風(fēng)阻系數(shù)，智己L7經(jīng)過(guò)了十輪細(xì)節(jié)優(yōu)化迭代，整個(gè)優(yōu)化過(guò)程歷時(shí)1年，只為了那“毫厘之間”的精進(jìn)。
很多人說(shuō)，百米賽跑是最純粹的競(jìng)技，沒(méi)有復(fù)雜的技巧和器械的加成，比拼的是人類自原始之初對(duì)于速度的追求，和極限的挑戰(zhàn)。她的魅力就在于，人類一次次沖破自己劃下極限，用每一個(gè)艱辛的0.1秒繪下華彩的一筆。
而這些為目標(biāo)殊力拼搏的運(yùn)動(dòng)健兒們或許也在你的心中留下一團(tuán)“火焰”_期待在平凡而瑣碎的日常生活中偶爾釋放激情，點(diǎn)亮綺夢(mèng)。
3.9秒破百_“疾風(fēng)掠影”的自由，正是智己L7賦予你在平凡生活中觸手可及的“英雄夢(mèng)想”。
