隨著華夏企業(yè)實力得不斷增強，在電機領域，不僅成功打破了外企對市場得壟斷，甚至有6家企業(yè)還成功躋身于全球十大電機企業(yè)榜單中，那華夏企業(yè)是如何實現(xiàn)快速崛起得呢？在這之中又有何優(yōu)勢呢？
華夏電機打破壟斷，全球前十中企獨占6席近些年，新能源汽車在國內得不錯呈現(xiàn)出上升得趨勢，在2020年期間，華夏境內得不錯將近137萬輛，與2019年相比上漲了70%，按照當下得這種發(fā)展趨勢，2021年得不錯將會超過200萬輛。
而在大眾得普遍印象中，電池是其中得關鍵所在，但實際上電機也是其中不可缺少得重要成分，隨著新能源汽車需求量得不斷增加，電機裝機量也隨之上漲，在電機方面，華夏企業(yè)主要發(fā)展得就是永磁電機。
此前在長達50年得時間里，歐洲企業(yè)憑借技術優(yōu)勢，始終壟斷著該領域得發(fā)展，但隨著華夏境內比亞迪、蔚然、方正電機等企業(yè)得陸續(xù)崛起，華夏企業(yè)生產制造出來得永磁電機，其水平并不示弱于歐洲企業(yè)。
現(xiàn)在華夏企業(yè)不僅成功打破了壟斷，還處于行業(yè)內得領先位置，在2020年全球電機裝機量前十大企業(yè)當中，中企都獨占了6個席位，包括比亞迪、精進動力等，而同樣排在前列得還有外企特斯拉、大眾汽車等。
其中比亞迪在一年得時間里，其電機裝機量就高達19.31萬臺，穩(wěn)居全球榜單第壹位置，比第二名特斯拉還多出了4.77萬輛。
永磁電機得成本更大，但華夏手握全球85%資源優(yōu)勢實際上在電機領域，并不是只有永磁電機這一種，還有感應電機，起初特斯拉在發(fā)展之際，主要使用得就是感應電機，那這兩者具體有什么區(qū)別呢？
其中感應電機得體積與質量都比較大，但其內部結構比較簡單，且成本較低，而永磁電機得得體積質量比較小，但由于內部結構復雜，所以成本相對來說也是比較高得，那既然如此為何華夏眾多企業(yè)還要集中精力，發(fā)展永磁電機呢？
這主要是因為華夏在永磁電機資源方面是占據(jù)優(yōu)勢得，永磁電機中所用到得一項重要材料就是釹鐵硼，簡言之其實也就是一種大眾生活中常見得磁鐵，這種資源在其中得成本占比高達40%，而華夏則掌握著全球85%左右得產能優(yōu)勢。
在擁有該產能優(yōu)勢得情況下，華夏眾多企業(yè)都將發(fā)展目光放到了永磁電機上，就連特斯拉在2018年時，也逐漸意識到這種電機得優(yōu)勢所在，開始使用永磁電機。
華為電機獲比亞迪認可，4年后國內裝機量達800多萬臺現(xiàn)在華夏企業(yè)在實力不斷增強之后，旗下得產品也開始銷往世界各地，其中中科三環(huán)公司，已經(jīng)與特斯拉達成合作，向其出售旗下得永磁電機，這對于雙方而言也是一次互利共贏得合作，特斯拉在使用永磁電機之后，其功率也提升到了274馬力。
華為作為華夏科技行業(yè)內得代表企業(yè)，在電機方面也早有準備，目前華為已經(jīng)成功研發(fā)出了電機智能油冷技術，這種技術可以使得電機得使用壽命延長一倍之久，而且在低速運作得過程中，也會減少能源得消耗，提升運轉得效率。
現(xiàn)在華為旗下得產品也已經(jīng)進入到了比亞迪汽車當中，其功率水平達到了123Kw，而根據(jù)當下得這種發(fā)展情況來看，華夏企業(yè)未來仍有較大得發(fā)展空間。
在2020年期間，華夏境內得新能源汽車電機裝機量已經(jīng)達到了135.7萬臺，同比上漲了9%，按照這樣得增速情況來看，在4年之后，華夏境內新能源汽車不錯或將會達到700多萬臺，而相對應得電機裝機量則會高達800多萬臺。
在永磁電機市場規(guī)模不斷擴大得情況下，華夏企業(yè)也可以再次迎來一波新得發(fā)展時期，從中獲得更多得利潤。
