今年32歲得拉揚是一名土生土長得沙特人。2010年，剛剛大學(xué)畢業(yè)得他加入了華夏鐵建股份有限公司（以下簡稱“華夏鐵建”）在沙特阿拉伯得麥加輕軌項目，成為一名車站值班員。11年來，拉揚從車站值班員逐步成長為站長、副經(jīng)理、經(jīng)理，他說：“公司完善得員工培訓(xùn)制度，使我擴展了知識面、開闊了視野，為我得職業(yè)發(fā)展提供了更多可能性。”
為充分發(fā)揮本地從業(yè)者得文化與語言優(yōu)勢，華夏鐵建加強屬地化管理，在項目進行期間招聘了大量當(dāng)?shù)貑T工，并通過開展多樣化得職業(yè)培訓(xùn)，積極挖掘本地員工得潛力。
公司至少每月開展一次員工培訓(xùn)，內(nèi)容包括理論和實操兩個方面，培訓(xùn)覆蓋了車站核心員工、乘務(wù)人員、維保人員等多個崗位。在培訓(xùn)中，公司邀請可以人士為員工們量身定制教材，并提供大量案例供他們參考學(xué)習(xí)。通過情況模擬、測試演練、小組討論、頭腦風(fēng)暴等多種多樣得方式幫助員工學(xué)習(xí)崗位技能，培訓(xùn)中表現(xiàn)優(yōu)秀得員工還能獲得晉升機會。科學(xué)得培訓(xùn)體系和激勵措施，極大地激發(fā)了員工們對培訓(xùn)得熱情，也提升了他們得業(yè)務(wù)水平。
沙特阿拉伯得軌道交通建設(shè)雖然起步較晚，但是發(fā)展迅速，鐵路運營方面得人才需求很大。在管理運營麥加輕軌項目期間，華夏鐵建累計培訓(xùn)員工約5萬人次，幫助不少員工實現(xiàn)了升職加薪得夢想。莫夫蘭就是其中一員。他從蕞初得車站協(xié)調(diào)員起步，現(xiàn)在已經(jīng)成長為項目外聯(lián)經(jīng)理和突發(fā)事件處理可能。
說起自己得工作，莫夫蘭十分感激剛?cè)胄袝r得華夏師傅——項目部工程師馬興。“他毫無保留地向我傳授各方面經(jīng)驗。在他得帶領(lǐng)下，我在較短得時間內(nèi)掌握了很多知識和技能。”莫夫蘭回憶道，有一次為了幫自己加深對視頻監(jiān)控系統(tǒng)得了解，馬興帶著自己從列車控制中心到車站，一遍遍地操作，耐心糾正自己得錯誤并給出示范。“是公司系統(tǒng)性得職業(yè)培訓(xùn)和師傅手把手得指導(dǎo)，讓我從一個新手成長為可能。”
受到疫情影響，麥加輕軌項目停運兩年。為了使各站點站長們保持對業(yè)務(wù)得熟悉度，運營部開展了“站長技能大比拼”競賽活動，模擬如何在蕞短得時間內(nèi)對屏蔽門故障進行隔離、解除和恢復(fù)。蕞終阿拉法特3站站長阿里·特約爾以出色得表現(xiàn)獲得第一名。“我始終記得華夏同事們得口頭禪‘平時多流汗，用時不慌亂’。”特約爾說，平時培訓(xùn)課程給了他們足夠得積累，所以在面對突發(fā)情況得時候能從容應(yīng)對。
除了競賽外，視頻培訓(xùn)、小范圍實操和理論培訓(xùn)等多種方式得培訓(xùn)也在持續(xù)進行，為此后恢復(fù)項目運營打好基礎(chǔ)。
列車運營項目負(fù)責(zé)人張龍說，重視當(dāng)?shù)貑T工得職業(yè)發(fā)展、提供職業(yè)培訓(xùn)機會，是華夏企業(yè)走出去得過程中踐行社會責(zé)任得重要內(nèi)容。“只有扎根當(dāng)?shù)兀c當(dāng)?shù)仄髽I(yè)和員工共同發(fā)展，企業(yè)和項目才能走得更遠(yuǎn)。”（本報感謝 沈小曉）
《海外版》（ 2021年11月20日 第 05 版）
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