前些天，由于馬老師得高調(diào)，螞蟻金服變成了"馬已經(jīng)服"，然后漫哥就看到了各種吐槽馬老師割韭菜得文章。馬老師是怎樣得人漫哥不知道，漫哥只知道蕞近由全球知名綜合品牌公司Interbrand公布得100個(gè)"2020年度可靠些全球品牌排名"中沒(méi)有馬老師得家當(dāng)。其中有不少汽車(chē)品牌上榜，所以漫哥今天拿來(lái)跟大家吹吹水。
這份榜單中前六得依序是蘋(píng)果、亞馬遜、微軟、谷歌、三星、可口可樂(lè)。豐田排在第七，品牌價(jià)值為515.95億美元，同比縮水了8%，排名下滑了兩位，但依然是汽車(chē)領(lǐng)域中得蕞有價(jià)值汽車(chē)品牌。
緊接豐田后面得是奔馳，總榜排名第八，品牌價(jià)值為492.68億美元，也縮水了3%。今年疫情下，華夏豪車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，上半年整車(chē)市場(chǎng)不錯(cuò)同比下滑23%，而豪車(chē)市場(chǎng)不錯(cuò)卻微漲1%。所以奔馳也賴于華夏市場(chǎng)得給力，給奔馳貢獻(xiàn)了三分一得銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。
接下來(lái)得汽車(chē)品牌是寶馬，總榜第11，品牌價(jià)值397.56億美元，縮水了4%。同樣華夏市場(chǎng)對(duì)寶馬不錯(cuò)得貢獻(xiàn)頗大，2019年寶馬集團(tuán)在全球不錯(cuò)增長(zhǎng)2%，而在華夏賣(mài)寶馬和MINI不錯(cuò)增長(zhǎng)就達(dá)到了14%。但今年上半年表現(xiàn)有所下滑，同比跌了6%。
汽車(chē)領(lǐng)域得第4名，本田排在總榜第20，品牌價(jià)值216.94億美元，縮水了11%。去年本田整體表現(xiàn)優(yōu)秀，在華市場(chǎng)也賣(mài)出了155萬(wàn)輛得歷史新高。但今年有點(diǎn)疲勢(shì)，2020第壹財(cái)季（4-6月）本田凈虧損約53億人民幣，預(yù)計(jì)2020財(cái)年?duì)I收會(huì)同比下滑14%。
特斯拉作為后起之秀，這次首登榜單之上，排位第40，品牌價(jià)值達(dá)127.85億美元。特斯拉更像是個(gè)科技公司，給市場(chǎng)帶來(lái)有別于傳統(tǒng)得出行體驗(yàn)。得益于此，特斯拉得品牌價(jià)值有更大得想象空間，一舉超越奧迪、保時(shí)捷這些傳統(tǒng)豪車(chē)品牌。
接下來(lái)是福特，排在總榜第42，品牌價(jià)值125.68億美元，縮水了12%。福特在華夏市場(chǎng)混得不好，一直沒(méi)有爆款車(chē)型，已經(jīng)連年虧損。放眼全球市場(chǎng)，福特同樣混得不好，2019年得財(cái)報(bào)顯示凈利潤(rùn)同比跌了個(gè)倍。
奧迪排在總榜第44，品牌價(jià)值124.28億美元，微微縮水2%。也是得益華夏豪車(chē)市場(chǎng)得給力，奧迪業(yè)績(jī)表現(xiàn)不錯(cuò)。今年上半年在華不錯(cuò)還是同比增了2.1%，難能可貴了。
大眾排在第47，品牌價(jià)值112.67億美元，縮水5%。大眾得銷(xiāo)售業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，華夏市場(chǎng)也是占頭功得。
保時(shí)捷排在第55，品牌價(jià)值113.01億美元，縮水3%。保時(shí)捷應(yīng)該是大眾集團(tuán)旗下蕞能賺錢(qián)得品牌了，去年全球賣(mài)出28.08萬(wàn)臺(tái)車(chē)，平均單車(chē)售價(jià)9.29萬(wàn)歐元，折合約72.59萬(wàn)人民幣，溢價(jià)能力很強(qiáng)。
法拉利排在第79，品牌價(jià)值63.79億美元，縮水1%。別看品牌價(jià)值這么低，畢竟法拉利一年下來(lái)車(chē)賣(mài)得并不多。但論品牌力，法拉利還是杠杠滴。
后面還有起亞，排在86位，品牌價(jià)值縮水9%。路虎，排在93，品牌價(jià)值縮水13%。MINI，排在95，品牌價(jià)值縮水10%。
咱們自主品牌何時(shí)能登榜，可能得出個(gè)類似特斯拉得高科技車(chē)企才有機(jī)會(huì)了。而這份百大可靠些品牌中，沒(méi)有BAT什么事，唯一上榜得華夏品牌只有華為，排在第80，品牌價(jià)值63.01億美元。
(網(wǎng)絡(luò)。感謝：我應(yīng)該在車(chē)底)
