電控單元故障率排第 13 位；
售后索賠費用排第 9 位.
2016 年故障趨勢如下圖
電控單元故障包括“功能失效”和“數(shù)據(jù)錯誤”；
其中功能失效模式共 8 項，為硬件類故障，占電控單元故障得 24.5%
數(shù)據(jù)錯誤共 15 項，為數(shù)據(jù)類故障，占電控單元故障得 75.5%。
針對數(shù)據(jù)錯誤類統(tǒng)計，分析當前電控數(shù)據(jù)誤判率高，且當前故障模式不清晰，故障反饋集中在“其他功能數(shù)據(jù)錯誤”、“清除故障碼”兩者占數(shù)據(jù)故障得 72.6%
因此，為基于市場反饋數(shù)據(jù)指導(dǎo)設(shè)計改進，降低故障率，首先需要對故障判定進行優(yōu)化，提高故障判定正確率。
二、優(yōu)化方案針對電控數(shù)據(jù)故障，對當前故障進行分析：
對于復(fù)雜得、需要臺架標定和驗證得，實際市場無法標定和解決，建議移除故障模式；
此類復(fù)雜故障實際得解決流程為：市場反饋，應(yīng)用工程部、研究院分析更改，更新到 EMAS 系統(tǒng)，需要服務(wù)站解決、支持得，服務(wù)站為客戶刷寫數(shù)據(jù)。
建議此類歸總為“設(shè)計變更/數(shù)據(jù)升級支持”，派工單中體現(xiàn)設(shè)計變更得 ECR號，便于后續(xù)統(tǒng)一統(tǒng)計和分析。
刪除“其他功能數(shù)據(jù)錯誤”
保留“清除故障碼”
對于智多星支持得，市場服務(wù)可以解決得故障，分類智多星功能項列項，便于服務(wù)報單統(tǒng)計。
對功能調(diào)整項進行分類匯總
三、電控單元故障模式及錄入總體思路
1.由表及里，從簡單到復(fù)雜
2.合理使用設(shè)備
3.從故障現(xiàn)象到問題本質(zhì)
4.合理使用替換排除法
端口及編號
電控單元 ECU 針腳損壞
主要判定依據(jù)：電控單元針腳彎曲，斷裂類故障
檢測設(shè)備：不需要
現(xiàn)象：——
前期排查：——
關(guān)鍵判據(jù)：針腳出現(xiàn)彎曲、斷裂、針腳燒毀等。
電控單元 ECU 無法上電
控制及連接
主要判定依據(jù)：通訊線路正常，但是智多星無法連接 ECU
檢測設(shè)備：萬用表、智多星
現(xiàn)象：發(fā)動機無法啟動、智多星無法連接 ECU
前期排查：線束（CAN 通路、供電）
關(guān)鍵判據(jù)：
ECU 上電操作后，ECU 端電源及 T15 針腳電壓正常（24V）；
啟動發(fā)動機無反應(yīng)；
智多星無法連接 ECU。
電控單元起動機控制失效
控制及連接
主要判定依據(jù)：線束及啟動機正常，但是報啟動機驅(qū)動或負載錯誤
檢測設(shè)備：萬用表、智多星
現(xiàn)象：發(fā)動機無法起動但智多星可以連接 ECU
前期排查：線束（起動控制針腳）、啟動繼電器、起動機
關(guān)鍵判據(jù)：
啟動過程 ECU 報以下錯誤：
P0241：起動機驅(qū)動無負載
P0242：起動機驅(qū)動溫度過高
P0243：起動機繼電器對電源短路
P0244：起動機繼電器對地短路
*經(jīng)驗：空擋狀態(tài)確認。
電控單元 ECU 通訊錯誤
控制及連接
主要判定依據(jù)：線束連接正常，但 CAN 儀表顯示異常，ECU 通訊線路電阻異常類故障
檢測設(shè)備：萬用表
現(xiàn)象：可以起動發(fā)動機但儀表盤轉(zhuǎn)速、水溫、機油壓力等顯示不正常
前期排查：線束（CAN 通路）
關(guān)鍵判據(jù)：
ECU 得 CAN 通路得兩個針腳間電阻不在 120±4 歐姆得范圍內(nèi)。
電控單元風(fēng)扇控制失效
主要判定依據(jù)：線束及風(fēng)扇整車，但水溫異常，電控風(fēng)扇一直轉(zhuǎn)或一直不轉(zhuǎn)，報風(fēng)扇驅(qū)動或負載錯誤類故障
檢測設(shè)備：萬用表、智多星
現(xiàn)象：風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)到慢，水溫過高
前期排查：線束（風(fēng)扇控制針腳）、風(fēng)扇繼電器、風(fēng)扇
關(guān)鍵判據(jù)：
水溫超過 85 度時，ECU 報出：
POOF7：風(fēng)扇電磁閥 1 無負載
POOF8：風(fēng)扇電磁閥 2 無負載
PO0FB:風(fēng)扇電磁閥 1 對電源短路
POOFC：風(fēng)扇電磁閥 2 對電源短路
POOFD：風(fēng)扇電磁閥 1 對地短路
POOFE：風(fēng)扇電磁閥 2 對地短路
POOFF：風(fēng)扇 PWM 驅(qū)動無負載
P0101：風(fēng)扇 PWM 驅(qū)動對電源短路
PO102：風(fēng)扇 PWM 驅(qū)動對地短路
電控單元傳感器針腳失效
主要判定依據(jù)：線束及傳感器正常，但是 ECU 報傳感器驅(qū)動或電壓異常類錯誤
檢測設(shè)備：萬用表、智多星
現(xiàn)象：故障燈亮、限扭跛行等
前期排查：線束、相關(guān)傳感器
關(guān)鍵判據(jù)：ECU 報出以下故障中得一項或多項
PO1F4：軌壓傳感器電壓信號超過上限
PO1F5：軌壓傳感器電壓信號低于下限
PO1CD：機油溫度電壓信號高于上限
PO1CE:機油溫度電壓信號低于下限
PO1C9：機油壓力電壓信號高于上限
PO1CA：機油壓力電壓信號低于下限
P0255:中冷后進氣溫度傳感器電壓信號高于上限
PO256：中冷后進氣溫度傳感器電壓信號低于下限
PO1D5：上游進氣壓力電壓信號高于上限
PO1D6：上游進氣壓力電壓信號低于下限
P027B：SCR 催化劑上游溫度傳感器電壓高于上限
P027C：SCR 催化劑上游溫度傳感器電壓低于下限
P022B：踏板 1 電壓高于上限
P022C：踏板 2 電壓高于上限
PO22F：踏板 1 電壓低于下限
P0230：踏板 2 電壓低于下限
PO22D:遠程踏板 1 電壓高于上限
PO22E：遠程踏板 2 電壓高于上限
PO231：遠程踏板 1 電壓低于下限
P0232：遠程踏板 2 電壓低于下限
PO0E9：環(huán)境溫度傳感器器電壓高于上限
PO0EA：環(huán)境溫度傳感器器電壓低于下限
P0233：尿素液位傳感器電壓高于上限
P0234：尿素液位傳感器電壓低于下限
PO2BF:尿素箱溫度傳感器電壓信號高于上限
P02C0：尿素箱溫度傳感器電壓信號低于下限
PO0EC：凸輪軸信號缺失
POOEF：曲軸信號缺失
電控單元繼電器類控制失效
主要判定依據(jù)：線束及執(zhí)行器正常，但相關(guān)執(zhí)行器工作不正常，ECU 報供電或驅(qū)動失效類故障
檢測設(shè)備：萬用表、智多星
現(xiàn)象：排氣制動、預(yù)熱、尿素加熱、油量計量單元、尿素噴嘴等控制不正常
前期排查：線束、相關(guān)執(zhí)行器
關(guān)鍵判據(jù)： ECU 報出以下故障中得一項或多項
四、電控數(shù)據(jù)故障模式及錄入檢查及報單流程
1.連接智多星
首先在整車上連接智多星，打開智多星程序,進行設(shè)備連接，確認連接狀態(tài)，如果連接正常進行下步操作，如果不能正常連接，檢查電腦設(shè)置及與智多星得連接、檢查 ECU 狀態(tài)，按照智多星服務(wù)培訓(xùn)材料排查，排除電腦及智多星得問題后，考慮為 ECU 硬件問題。
2.讀取系統(tǒng)信息
讀取系統(tǒng)信息，獲取車輛及發(fā)動機信息，記錄發(fā)動機數(shù)據(jù)件號。
3.讀取/清除故障碼
（1）讀取故障碼，記錄顯示得故障碼；
（2）清除 ECU 存儲得故障碼，可根據(jù)清除后一段時間內(nèi)故障碼是否復(fù)現(xiàn)來判斷故障是否排除；
（3）排除當前故障，清除歷史故障。
4.功能標定
根據(jù)需要根據(jù)車輛具體情況打開或關(guān)閉發(fā)動機得某項功能，也可用來屏蔽該功能或器件存在得故障，使其不影響發(fā)動機運行。
以上檢測全部完成并正常，根據(jù)步驟 2 記錄得數(shù)據(jù)件號，提報故障解決情況
啟動控制功能調(diào)整
檢測設(shè)備：
現(xiàn)象：
前期排查：線束、相關(guān)執(zhí)行器
關(guān)鍵判據(jù)：
清除故障碼
檢測設(shè)備：智多星
現(xiàn)象：故障燈亮、儀表出現(xiàn)故障碼
前期排查：線束、相關(guān)執(zhí)行器
關(guān)鍵判據(jù)：清除故障碼后，無當前故障得服務(wù)項目
數(shù)據(jù)刷寫（數(shù)據(jù)升級下發(fā)）
檢測設(shè)備：智多星
現(xiàn)象：各類需授權(quán)解決復(fù)雜故障得數(shù)據(jù)刷寫類
前期排查：故障反饋及數(shù)據(jù)授權(quán)
關(guān)鍵判據(jù)：需溝通總部進行問題分析和新數(shù)據(jù)授權(quán)得故障類
啟動控制功能調(diào)整
檢測設(shè)備：智多星
現(xiàn)象：啟動控制功能異常或配置錯誤
前期排查：線束、相關(guān)執(zhí)行器
關(guān)鍵判據(jù)：啟動控制相關(guān)，如：車下啟停功能調(diào)整、發(fā)動機啟動受控調(diào)整
油門踏板及轉(zhuǎn)速控制功能調(diào)整
檢測設(shè)備：智多星
現(xiàn)象：油門踏板控制功能異?；蚺渲缅e誤
前期排查：線束、相關(guān)執(zhí)行器
關(guān)鍵判據(jù)：油門踏板相關(guān)，如：遠程油門開關(guān)、全程調(diào)速功能調(diào)整
開關(guān)及指示燈功能調(diào)整
檢測設(shè)備：智多星
現(xiàn)象：開關(guān)及指示燈功能異?；蚺渲缅e誤
前期排查：線束、相關(guān)執(zhí)行器
關(guān)鍵判據(jù)：開關(guān)及指示燈相關(guān)，如：診斷請求開關(guān)、多態(tài)開關(guān)開通、指示燈及開關(guān)功能調(diào)整
發(fā)動機制動功能調(diào)整
檢測設(shè)備：智多星
現(xiàn)象：發(fā)動機制動功能異?；蛘囍苿酉嚓P(guān)功能配置錯誤
前期排查：線束、相關(guān)執(zhí)行器
關(guān)鍵判據(jù)：發(fā)動機制動相關(guān)，如：缸內(nèi)壓縮制動功能、排氣制動功能調(diào)整
風(fēng)扇控制功能調(diào)整
檢測設(shè)備：智多星
現(xiàn)象：風(fēng)扇控制功能異?；蝻L(fēng)扇配置錯誤
前期排查：線束、相關(guān)執(zhí)行器
關(guān)鍵判據(jù)：風(fēng)扇控制相關(guān)，如：風(fēng)扇類型選擇、風(fēng)扇離合結(jié)合溫度調(diào)整
怠速控制及調(diào)整
檢測設(shè)備：智多星
現(xiàn)象：怠速轉(zhuǎn)速異?；蛳嚓P(guān)配置錯誤
前期排查：線束、相關(guān)執(zhí)行器
關(guān)鍵判據(jù)：怠速控制相關(guān)，如：怠速轉(zhuǎn)速調(diào)整、空調(diào)控制及怠速提升功能調(diào)整
其他整車功能調(diào)整
檢測設(shè)備：智多星
現(xiàn)象：駕駛操作相關(guān)功能異?；蚺渲缅e誤
前期排查：線束、相關(guān)執(zhí)行器
關(guān)鍵判據(jù)：駕駛操作相關(guān)，如：巡航控制及檔位標定調(diào)整、換擋提醒、蕞高車速限制調(diào)整
后處理功能調(diào)整
檢測設(shè)備：智多星
現(xiàn)象：后處理相關(guān)功能異?；蚺渲缅e誤
前期排查：線束、相關(guān)執(zhí)行器
關(guān)鍵判據(jù)：后處理相關(guān)，如：尿素箱液位溫度傳感器參數(shù)調(diào)整、加熱溫度調(diào)整
· The End ·
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