2020年消費(fèi)電子展(CES)于1月7日至10日在美國拉斯維加斯舉行。作為世界上最大的消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會，CES被稱為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，一定程度上反映了未來一段時間內(nèi)科技的發(fā)展趨勢。近兩年，CES展出內(nèi)容與時俱進(jìn)，圍繞汽車、自動駕駛、5G、AI、VR/AR、3D打印、機(jī)器人等熱門領(lǐng)域吸引了眾多企業(yè)參展。
今天，我們就聊聊今年的CES在汽車圈里有哪些新鮮事兒。
01索尼SONY也推出電動汽車了
在2020年CES展上，索尼SONY出人意料地發(fā)布了一款純電動概念車型VISION-S。新車采用四門轎跑造型設(shè)計，全車配備33個傳感器，采用人工智能、身臨其境的360°喇叭、云技術(shù)和Level2級輔助駕駛等技術(shù)。內(nèi)飾方面，VISION-S擁有多個寬屏顯示器，儀表盤至中控臺為一整塊縱向顯示大屏。動力方面，將由汽車供應(yīng)商麥格納“新設(shè)計的電動汽車平臺”提供動力，搭載200千瓦雙電機(jī)，0-100km/h加速用時4.8s，極速240km/h。不過，外界對這款車好奇的同時，還有一系列疑問，那就是索尼SONY是否打算將其投入生產(chǎn)？抑或是允許其他公司在平臺上構(gòu)建自己的原型車？目前，索尼官方還沒有針對以上問題給出直接的回答。
02Fisker首款電動SUV Fisker Ocean發(fā)布
Fisker這個品牌并不像特斯拉那樣被一般用戶熟知，實(shí)際上它的創(chuàng)始人Henrik Fisker是汽車行業(yè)知名設(shè)計師。寶馬Z8/阿斯頓馬丁V8 Vantage/阿斯頓馬丁DB9都出自他的筆下。該車外觀上采用了封閉式格柵設(shè)計，前大燈組造型狹長，配以貫穿式LED燈帶，給人精致的感覺。車頂加入了太陽能電池板設(shè)計，能夠在陽光明媚的天氣時為動力電池供電。車尾的保險杠則采用了粗獷的設(shè)計，視覺沖擊力十足。根據(jù)官方宣傳，該車將搭載容量為80kWh的鋰電池組，官方表示其續(xù)航里程可達(dá)300英里（約483km）。
03梅賽德斯-奔馳VISION AVTR概念車震撼首發(fā)
本屆CES展上，梅賽德斯-奔馳帶來了全新概念車：VISION AVTR。這款概念車是結(jié)合卡梅倫導(dǎo)演的電影《阿凡達(dá)》開發(fā)而來，同時也意指著汽車的先鋒變革（Advanced Vehicle Transformation），展現(xiàn)出未來的人機(jī)交互。新車整體造型可謂是極具科幻色彩，除了透明車門、可發(fā)光花瓣造型的輪圈外，位于車尾的33個鱗片狀的裝置可進(jìn)一步提升空氣動力學(xué)表現(xiàn)。該概念車的內(nèi)飾并沒有配備方向盤，整個中控臺就是一塊碩大的液晶屏，當(dāng)你把手放在中央控制器上，車輛就能讀出你的脈搏。動力系統(tǒng)部分，其搭載了110kWh電池組，電池組由石墨烯為基礎(chǔ)的有機(jī)電池化學(xué)材料打造，電機(jī)最大功率350kW，最大續(xù)航里程可達(dá)700km。
04寶馬i3Urban Suite特別版車型正式發(fā)布
寶馬i3 Urban Suite特別版車型是基于寶馬i3打造而來，整體造型與寶馬i3相比并無明顯變化，只是在配色上加入了專屬的車身拉花。內(nèi)飾則是特別版的亮點(diǎn)所在，該車型直接取消了副駕駛席位和主駕駛席后方的座椅，在副駕駛后方座位設(shè)置了寬大的老板座，副駕駛位置設(shè)置了一個腿拖。后排的老板座左邊為大面積的桌板，并配備臺燈和杯架，可以用來辦公。寶馬i3 Urban Suite預(yù)計將沿用現(xiàn)款車型動力組合，搭載最大功率125kW的電動機(jī)，峰值扭矩為250N·m，其NEDC續(xù)航里程可以達(dá)到340km。
05Jeep牧馬人PHEV車型正式首發(fā)
此前有消息稱這款車會在2019年的洛杉磯車展上亮相，但不幸跳票，沒想到是留到了CES上給大家?guī)眢@喜。牧馬人PHEV車型外觀方面與燃油版車型保持一致，只是在一些細(xì)節(jié)上有所不同，充電口位于車身前翼子板位置。另外，在混合動力車和電動車型上未來Jeep都將采用4xe標(biāo)識。動力方面，新車將搭載3.6L V6發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電混合動力系統(tǒng)。
06菲亞特發(fā)布電動概念車Centoventi
從根本上說，菲亞特概念車Centoventi是一種“空白畫布”，可以隨時根據(jù)客戶的口味和需求進(jìn)行涂漆，而購買時沒有定制限制。客戶可以僅用一種顏色來定制車輛，還可以使用 “ 4U” 程序?qū)ζ溥M(jìn)行 “噴漆”，并且可以通過選擇四個車頂選項，四個保險杠，四個輪罩和四個外部包裹物來個性化裝扮車輛的外觀。憑借其創(chuàng)新的電池模塊化架構(gòu)，甚至可以定制概念車的續(xù)航里程。該續(xù)航里程可能有所不同，以滿足60英里至 300英里的特定需求，這使其非常適合城市通勤以及周末在海邊或在山區(qū)度假。可以看出，Centoventi完美地表達(dá)了菲亞特品牌對電動未來的愿景。另外值得一提的是，Centoventi在意大利語中意為“120”，其含義是為了慶祝該品牌悠久的120年歷史而引入的概念。
07本田全新智能駕駛概念車發(fā)布
本屆展覽會上，本田帶來了一臺全新的智能駕駛概念車。與我們常見的那些主打自動駕駛功能的概念車不同，本田這款新車會將自動駕駛功能進(jìn)行更加細(xì)化的分類，讓駕駛者在享受便利的同時仍能體驗到自由駕駛的樂趣。本田稱這輛概念車可以實(shí)現(xiàn)“從自動駕駛到半自動駕駛的無縫過渡”，即通過“一體式控制器”。比如，拍兩次方向盤啟動汽車，往后拉減速，向前推動加速；同時方向盤還提供8種駕駛模式，從半自動到完全駕駛。本田還表示，這款概念車的感應(yīng)器將密切關(guān)注用戶在多種模式之間切換的意圖，以創(chuàng)造“一種本能的駕駛體驗”。為了防止人為失誤造成的事故，自動駕駛系統(tǒng)在需要時隨時準(zhǔn)備跳進(jìn)并控制車輛。
08豐田明年初開始打造未來城市
此次CES展上，豐田公司正式對外發(fā)布了“Woven City”編織之城計劃。該計劃指出，豐田將會在日本建立一座未來出行的示范城市，與各領(lǐng)域的合作伙伴一起驗證未來出行、自動駕駛、人工智能等領(lǐng)域的可能性，縮短開發(fā)論證與開發(fā)周期。并希望能夠以該示范城市，去驗證自動駕駛、移動服務(wù)、機(jī)器人、智能家具、人工智能（AI）等技術(shù)在現(xiàn)實(shí)生活中應(yīng)用的可能性。豐田公司社長豐田章男表示，編織之城項目是他“個人的夢想”，也進(jìn)一步證明豐田轉(zhuǎn)型于“移動出行服務(wù)供應(yīng)商”的決心。
09日產(chǎn)Ariya概念車首次在北美亮相
Ariya概念車定位于一款轎跑型SUV，或?qū)⒋砦磥砣债a(chǎn)SUV以及轎跑SUV的設(shè)計方向。外觀設(shè)計上除了遵循純電動車的設(shè)計理念外，還延續(xù)了家族式的“V-Motion”前臉設(shè)計。內(nèi)飾有著與時俱進(jìn)的升級，其中“貫通屏”和極簡布局都是時下流行的設(shè)計，內(nèi)部只有方向盤兩側(cè)按鍵和一鍵啟動是物理按鍵，其他都采用了觸控的形式。動力方面，日產(chǎn)Ariya概念車基于全新平臺打造，并搭載了前后雙電機(jī)，以及配有ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)。與此同時，日產(chǎn)還表示該車將會配備ProPILOT 2.0駕駛輔助系統(tǒng)，不過關(guān)于電池和續(xù)航里程等信息，目前還未公布。
10現(xiàn)代汽車發(fā)布PAV和PBV概念車
PAV概念車（Personal Air Vehicle的縮寫，可譯為“私人飛行器”），其實(shí)更像是一架飛機(jī)，帶有一對機(jī)翼和四個螺旋槳。它將與PBV專用車輛相結(jié)合，主要承擔(dān)城市通勤方面的工作，以解決城市擁堵問題，節(jié)省人們的出行時間。乘客可在立體樞紐中進(jìn)行轉(zhuǎn)乘，且PBV將實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛功能，乘客并不需要自主駕駛車輛就可以順利到達(dá)目的地。而關(guān)于PAV和PBV的動力形式，可能會以電能作為其能量源。
11廣汽Aion LX成場上中國量產(chǎn)車獨(dú)苗
廣汽新能源旗艦車型Aion LX，作為中國品牌打造的高端智能純電車型，NEDC綜合續(xù)航達(dá)到650km，能實(shí)現(xiàn)3.9s的超跑加速性能和L3自動駕駛功能。Aion LX的ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)可帶來“萬物互聯(lián)”的駕乘樂趣，其搭載的全球首款車規(guī)級別雙12.3英寸全貼合環(huán)抱式冷彎一體屏，著力營造劇院級的視覺享受。通過廣汽新能源APP，可進(jìn)行超6萬種個性化定制組合選擇，原廠原裝定制滿足用戶尊貴獨(dú)特的品位。除此之外，通過攜手全球頂尖科技企業(yè)康寧（Corning），Aion LX還展示了首次搭載的高性能大猩猩玻璃AutoGrade?所彰顯的前衛(wèi)科技魅力。
12拜騰攜首款量產(chǎn)車型M-Byte北美首秀
拜騰M-Byte概念車曾在2018年北美CES消費(fèi)電子展首次亮相，此次量產(chǎn)版保留了概念車90%的設(shè)計元素，只是針對外觀細(xì)節(jié)有一定的調(diào)整。例如，為了滿足政策需求，調(diào)整了前大燈位置和增加了后視鏡；為了獲得更優(yōu)秀的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，新車采用隱藏式門把手、懸浮式D柱等設(shè)計，使整體外觀更為簡潔流暢。內(nèi)飾則延續(xù)概念車的整體造型，標(biāo)志性的48英寸全面屏在量產(chǎn)版上完整的保留，同時對概念車的部分設(shè)計進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化。動力方面，提供兩種動力、三種續(xù)航版本車型，后驅(qū)單電機(jī)版最大功率為200kW，最大扭矩為400N·m；其標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版綜合續(xù)航里程為430km，長續(xù)航版綜合續(xù)航里程為550km，四驅(qū)雙電機(jī)長續(xù)航版綜合續(xù)航里程為505km。
小編有話說
在2020年消費(fèi)電子展(CES)上，我們熟悉的傳統(tǒng)汽車廠商搖身一變成為科技公司，這種傳統(tǒng)與未來、保守與創(chuàng)新的碰撞，也讓消費(fèi)電子展的吸引力甚至超越了傳統(tǒng)車展。我們也看到，越來越多的傳統(tǒng)汽車巨頭已經(jīng)將CES當(dāng)成主場，而科技大咖索尼也在向汽車行業(yè)進(jìn)軍。可以說CES不僅是未來科技的“萬花筒”，更已成為汽車企業(yè)對外宣傳的一件科技“新衣”。
