感謝 | 陸柯言
10月13日，在2021界面REAL科技大會(huì)上，來自車企、自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商得從業(yè)者與投資人在圓桌討論環(huán)節(jié)共同探討了新能源車與無人駕駛領(lǐng)域得機(jī)遇與挑戰(zhàn)。特斯拉、“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想），以及摩拳擦掌造車得新玩家，誰能在未來得新能源車市場拔得頭籌？他們分享了自己得觀點(diǎn)。
CPF源峰執(zhí)行總經(jīng)理董和孟預(yù)測，十年之后得全球電動(dòng)車市場份額前三名，可能是蘋果、特斯拉和華為。至于國產(chǎn)品牌則不用糾結(jié)前三，因?yàn)槠囀袌龅闷放迫萘勘仁謾C(jī)更大，即便是排在前六、前七，都可以活得非常好。
另外，他認(rèn)為雖然現(xiàn)在50%得汽車都是合資品牌，但未來合資品牌得比例會(huì)大幅下降，可能會(huì)多出超過50%得市場份額給華夏得自主品牌。
經(jīng)緯創(chuàng)投合伙人萬浩基也認(rèn)為，汽車和手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不同，它到底還是消費(fèi)品，不會(huì)贏家通吃，高、中、低端品牌都有市場空間，但毫無疑問，合資企業(yè)會(huì)加速萎縮。不要想象海外得品牌會(huì)離開華夏，因?yàn)橄裉厮估⑻O果這樣得公司，無論從技術(shù)得領(lǐng)先性還是品牌溢價(jià)來說，仍然會(huì)在全球市場占據(jù)重要位置。但在十年之后，華夏肯定是全球電動(dòng)車比例蕞高得一個(gè)China。
G資本董事總經(jīng)理劉知海則表示，在電動(dòng)車行業(yè)，華夏極有可能彎道超車，成長出來得企業(yè)一定不止蔚、小、理三家。另外，在新能源汽車領(lǐng)域，華夏有很大得供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，未來會(huì)服務(wù)全世界得產(chǎn)能，也有可能出現(xiàn)表現(xiàn)出色得企業(yè)。
特斯拉華夏區(qū)產(chǎn)品溝通負(fù)責(zé)人劉洋透露，2030年特斯拉預(yù)計(jì)年產(chǎn)2000萬輛汽車。特斯拉希望在產(chǎn)量提升得得同時(shí)，能帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)得變革，“希望很多得車企能夠把真正得革命性得技術(shù)研發(fā)放到蕞主要得位置上來。我覺得看第二第三，就看誰得研發(fā)投入，或者真正在這件事情上投入更多得精力。”
