中國(guó)汽車行業(yè)“太難了”？業(yè)界看好“新能源”

原標(biāo)題：中國(guó)汽車行業(yè)“太難了”？業(yè)界看好“新能源”

中新社海口1月10日電 題：經(jīng)濟(jì)觀察：中國(guó)汽車行業(yè)“太難了”？業(yè)界看好“新能源”

中新社記者 尹海明

“2019年說得最多的詞就是‘太難了’，要想2020年實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)迅速回暖不容易。”愛馳汽車品牌傳播部副總裁金新10日在2020（第二屆）海口國(guó)際新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)車展上受訪時(shí)說。

中國(guó)汽車市場(chǎng)曾經(jīng)的高歌猛進(jìn)近兩年明顯變緩。中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在展會(huì)上表示，中國(guó)汽車市場(chǎng)自2018年下半年以來連續(xù)17個(gè)月下滑，包括前幾年發(fā)展勢(shì)頭很猛的新能源汽車從2019年下半年開始也出現(xiàn)連續(xù)下滑。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期，且市場(chǎng)調(diào)整遠(yuǎn)沒結(jié)束。

但他表示，“中國(guó)車市的剛需還沒有飽和，天花板還遠(yuǎn)沒有出現(xiàn)。”從千人保有量來看，美國(guó)是中國(guó)的4倍多，歐盟和日本是中國(guó)的3倍多，中國(guó)汽車總量還有很大增長(zhǎng)空間，但不會(huì)像以前那樣爆發(fā)式增長(zhǎng)，而是一個(gè)持續(xù)、曲折攀升的過程。

新能源車市場(chǎng)又將如何？“新能源汽車已成為全球各大汽車公司認(rèn)可的未來趨勢(shì)，有更多國(guó)際巨頭看好新能源市場(chǎng)，紛紛推出新產(chǎn)品。”金新說，隨著新能源汽車?yán)m(xù)航、充電、殘值等“痛點(diǎn)”逐步消除，“新能源”市場(chǎng)會(huì)穩(wěn)中有升。

合眾營(yíng)銷公司副總裁李岷雪也堅(jiān)信新能源是未來必然趨勢(shì)。她說，隨著用戶了解程度的提升，以及品質(zhì)不斷升級(jí)，新能源汽車市場(chǎng)份額會(huì)不斷增大。

王俠認(rèn)為，隨著很多新勢(shì)力的進(jìn)入，中國(guó)傳統(tǒng)車企加大電動(dòng)汽車的研發(fā)投入，跨國(guó)車企加快電動(dòng)汽車研發(fā)步伐，新能源汽車無論是基礎(chǔ)研究還是產(chǎn)品化應(yīng)用都在不斷取得突破。中國(guó)國(guó)家和社會(huì)資本對(duì)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)投入，正在改善消費(fèi)者的用車體驗(yàn)，加上200萬輛級(jí)的保有量以及100萬輛級(jí)的持續(xù)增量，新能源車市場(chǎng)將迅速達(dá)到經(jīng)濟(jì)規(guī)模，形成其內(nèi)生的發(fā)展動(dòng)力。

國(guó)際品牌進(jìn)軍中國(guó)將帶來怎樣的影響？金新認(rèn)為，這將帶來新一輪的正向沖擊，可再次孕育用戶對(duì)新能源汽車消費(fèi)的需求。過去5年多是國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌培育市場(chǎng)，隨著特斯拉等國(guó)際品牌純電動(dòng)汽車進(jìn)入，可讓更多用戶更好地認(rèn)可新能源汽車。

中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥表示，中國(guó)有較強(qiáng)的人才技術(shù)積累和雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，更有龐大的消費(fèi)群體和不斷升級(jí)的巨大市場(chǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有巨大的潛能和優(yōu)勢(shì)。最近一段時(shí)間，中國(guó)就加快推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、質(zhì)量提高、水平升級(jí)、促進(jìn)消費(fèi)、步入高質(zhì)量發(fā)展等做出了一系列部署，為汽車產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)勝困難，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)健康發(fā)展提供了有力政策支持。

他認(rèn)為，推進(jìn)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展要順應(yīng)全球化大勢(shì)，需要更高水平的對(duì)外開放，走國(guó)際化發(fā)展之路。同時(shí)，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，適應(yīng)科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來的新變化，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，力爭(zhēng)在汽車電子化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)、共享化等方面實(shí)現(xiàn)突破。

王瑞祥建議，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，攻關(guān)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，提升基礎(chǔ)能力，加快實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等技術(shù)突破，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體水平不斷提升。推動(dòng)高水平合作，提升智能網(wǎng)聯(lián)整車數(shù)字化和自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)，拓展汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。推進(jìn)企業(yè)聯(lián)動(dòng)和兼并整合，以及自主品牌提質(zhì)升級(jí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)動(dòng)能轉(zhuǎn)換，培育、擴(kuò)大新市場(chǎng)，特別是開拓多元化的國(guó)際市場(chǎng)。（完）