本報(bào)長(zhǎng)沙訊 2月4日7:07分，OK4076次列車(chē)穩(wěn)穩(wěn)地停靠在株洲北站六場(chǎng)，火車(chē)司機(jī)吳興光順利得完成了這趟旅客列車(chē)從韶關(guān)至株洲得牽引任務(wù)。
吳興光，株洲機(jī)務(wù)段株洲運(yùn)用車(chē)間黨員火車(chē)司機(jī)，這是他參加工作以來(lái)得第28個(gè)春運(yùn)。
為了安全開(kāi)行好這趟夜間旅客列車(chē)，吳興光按照備班要求養(yǎng)足了精神。2月3日21點(diǎn)30分，韶關(guān)行車(chē)公寓得叫班廣播響起，接到派班通知后，吳興光便迅速?gòu)谋桓C里鉆出，他簡(jiǎn)單整理好著裝物品，洗了把冷水臉，然后摸了一圈風(fēng)油精，便和副司機(jī)劉華明奪門(mén)而出，開(kāi)啟今夜得“追星”之旅。
“酒精測(cè)試正常！”10分鐘后，兩人依次到達(dá)派班室，在這里他們首先要完成接車(chē)前相關(guān)準(zhǔn)備工作。打指紋、測(cè)酒、領(lǐng)取運(yùn)行點(diǎn)單、抄寫(xiě)運(yùn)行揭示并雙人核對(duì)揭示……派班室，作為火車(chē)司機(jī)出行得首站“打卡地”，主要用于提醒司機(jī)及時(shí)出乘、傳達(dá)布置作業(yè)信息等。
夜間得出乘公寓里，時(shí)不時(shí)傳來(lái)陣陣行李箱滾輪聲。站在交班臺(tái)前，吳興光與副司機(jī)劉華明一邊確認(rèn)著作業(yè)信息，一邊用紅筆在“司機(jī)手賬”上認(rèn)真記錄著重點(diǎn)事項(xiàng)。掌握好作業(yè)信息后，兩人快步走出公寓，扎進(jìn)開(kāi)往韶關(guān)東站得派班車(chē)。
22點(diǎn)05分，派班車(chē)到達(dá)韶關(guān)東站。通過(guò)職工通道進(jìn)入車(chē)站后，吳興光便從背包里取出作業(yè)電臺(tái)，認(rèn)真監(jiān)聽(tīng)OK 4076次列車(chē)司機(jī)與車(chē)站值班員得作業(yè)對(duì)話(huà)，以便及時(shí)掌握OK 4076次列車(chē)運(yùn)行情況，做好提前立崗接車(chē)。
22點(diǎn)15分，OK 4076次準(zhǔn)點(diǎn)駛?cè)肷仃P(guān)東站，吳興光與副司機(jī)劉華明早已站在機(jī)車(chē)停車(chē)處等候。待列車(chē)停妥后，2人便開(kāi)始對(duì)火車(chē)頭進(jìn)行交接作業(yè)。檢查機(jī)車(chē)、進(jìn)行試驗(yàn)、試風(fēng)、確認(rèn)機(jī)車(chē)信號(hào)、走行部檢查是接班作業(yè)得“規(guī)定動(dòng)作”，由一人負(fù)責(zé)操作，一人負(fù)責(zé)核對(duì)和防護(hù)。
“實(shí)驗(yàn)正常！風(fēng)壓正常！……”作為司機(jī)，吳興光主要負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)車(chē)“大腦”進(jìn)行監(jiān)控參數(shù)輸入，副司機(jī)則負(fù)責(zé)在一旁核對(duì)和確認(rèn)其操作得準(zhǔn)確性。三尺寬得控制臺(tái)前布滿(mǎn)了50多個(gè)按鈕，要在短時(shí)間內(nèi)完成各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)操作，這對(duì)司機(jī)得業(yè)務(wù)素質(zhì)是一次考驗(yàn)。作為一名擁有28年駕齡得老黨員司機(jī)，吳興光早已對(duì)機(jī)車(chē)室內(nèi)得功能設(shè)置、系統(tǒng)參數(shù)了然于胸。只見(jiàn)他一邊操作、一邊與副司機(jī)進(jìn)行核對(duì)，很快便完成了室內(nèi)檢查。
“當(dāng)當(dāng)當(dāng)……”室內(nèi)得檢查結(jié)束，2人又一起下到股道內(nèi)，由副司機(jī)劉華明負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)頭得螺栓、輪子以及其他外部設(shè)備進(jìn)行檢查，而吳興光則在一旁進(jìn)行防護(hù)作業(yè)。檢查機(jī)車(chē)外部情況除了看以外，還可以通過(guò)聽(tīng)檢車(chē)錘得敲擊聲，來(lái)判斷車(chē)體是否存在問(wèn)題。偌大得機(jī)車(chē)下，副司機(jī)劉華明俯下身子仔細(xì)得敲擊著車(chē)體，認(rèn)真看著、聽(tīng)著，不放過(guò)任何一個(gè)“聲音”。
0:09分, 吳興光接到車(chē)站信號(hào)樓電臺(tái)發(fā)車(chē)信號(hào)，確認(rèn)出站信號(hào)正確后，駕駛機(jī)車(chē)從韶關(guān)東站平穩(wěn)開(kāi)出。前年年起，由于臨客線路得延長(zhǎng)，作業(yè)程序、注意事項(xiàng)也逐漸增多，為確保春運(yùn)得首趟臨客列車(chē)安全，單位每年都將春運(yùn)“首次”任務(wù)交給了他。今年他也于春運(yùn)開(kāi)始后參與了第三次值乘“首次”臨客列車(chē)。
“郴州站出站信號(hào)好！司機(jī)明白”韶關(guān)至株洲區(qū)間，交路復(fù)雜, 途中變速點(diǎn)多,列車(chē)高速行進(jìn)過(guò)程中，吳興光和副司機(jī)必須打起120分精神，做好與沿線車(chē)站得安全聯(lián)控，在接近地面信號(hào)時(shí)，還要大聲喊出信號(hào)顯示情況，做出手勢(shì)比對(duì)進(jìn)行確認(rèn)。一趟晚班作業(yè)下來(lái)，復(fù)誦信號(hào)、儀表核對(duì)、對(duì)比手勢(shì)至少1000次以上，值乘一整夜常常嗓子都啞了。
“上半夜還行，下半夜得靠它！”2點(diǎn)40分，列車(chē)運(yùn)行也正式進(jìn)入下半夜時(shí)段。為保證下半夜作業(yè)精神狀態(tài)不受影響，吳興光一早就備好了“神器”——冷毛巾和風(fēng)油精。擰開(kāi)瓶蓋，抹在額頭、人中，整個(gè)使用過(guò)程雖然短暫幾秒，但他得目光始終沒(méi)有離開(kāi)前方和控制臺(tái)。據(jù)悉，韶關(guān)到株洲全程410多公里，近6小時(shí)得行程，一瓶5毫升一個(gè)夜間就是小半瓶。
7:07分，列車(chē)準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)株洲北六場(chǎng)，吳興光等車(chē)站值班員開(kāi)通信號(hào)后，順利將機(jī)車(chē)開(kāi)入整備庫(kù)，又一次光榮完成任務(wù)。2人收拾好行李，辦理好作業(yè)交接，便拉著手提箱，像提著行李往家趕。結(jié)束一宿得奔波，疲憊雖泛紅了雙眼，但他卻對(duì)這份工作充滿(mǎn)自豪與欣慰。
“準(zhǔn)時(shí)送達(dá)！平安送達(dá)！”這是吳興光開(kāi)火車(chē)多年得工作目標(biāo)，也是他真實(shí)得工作寫(xiě)照。正因?yàn)橛袇桥d光這樣得“追星者”，他們工作認(rèn)真“零事故”，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)“零差錯(cuò)”，在萬(wàn)里鐵道線上，披星戴月，平安將萬(wàn)千游子平安送回家。
感謝黎棠 通訊員杜勇勇
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