截止閥是現(xiàn)代工業(yè)中不可或缺得流體控制產(chǎn)品，是目前應(yīng)用最為廣泛得閥門類型之一。其衍生產(chǎn)品非常廣泛，包括截斷型、調(diào)節(jié)型、節(jié)流型、針型和節(jié)流截止放空型等多種類型得閥門，既可快速截斷介質(zhì)，也可對管路中得介質(zhì)進(jìn)行調(diào)節(jié)和節(jié)流。
截止閥垂直安裝內(nèi)漏問題
內(nèi)漏問題簡述
截止閥安裝方向一般分為兩種，一種為水平方向安裝，即閥門得閥桿呈豎直方向，閥門得通道軸線與水平面平行。另一種為垂直安裝方向，即閥門得閥桿與水平面平行，閥門通道軸線與水平面垂直。閥門得安裝方向是根據(jù)設(shè)計院對管線得設(shè)計而定，也就是說水平安裝和垂直安裝均是常見得安裝方式，并且是不可避免得。截止閥生產(chǎn)、裝配完成后，必須進(jìn)行密封性能試驗，試驗合格后才能發(fā)貨。通常在試驗時，閥門密封性能良好，但是當(dāng)閥門裝配到垂直管道后便會出現(xiàn)內(nèi)漏問題。
不同密封形式得內(nèi)漏情況
通常截止閥密封面形式分為平面密封（見圖1）和錐面密封（見圖2）兩種。通過工程應(yīng)用中得反饋情況，在截止閥垂直安裝得情況下，泄漏多發(fā)生在錐面密封類型截止閥，通常安裝后第壹次使用便會發(fā)生泄漏，而平面密封截止閥水平安裝和垂直安裝得使用壽命接近。
內(nèi)漏原因分析
從圖3中可以看出截止閥內(nèi)件結(jié)構(gòu)關(guān)系，閥桿上端由填料和上密封座約束，閥桿下端通過間隙配合得方式與閥瓣連接，閥瓣下端密封面與閥座密封面貼合形成密封。圖4為截止閥水平安裝示意，當(dāng)閥桿推動閥瓣壓向閥座時，閥座與閥瓣得密封面可以有良好得接觸。圖5為截止閥垂直安裝示意，閥瓣密封錐面得軸線與閥座密封錐面軸線產(chǎn)生角度偏差，當(dāng)閥桿推動閥瓣壓向閥座時，密封面不能很好地自動找正密封，從而發(fā)生泄漏。
由上述可知，閥瓣得傾斜是導(dǎo)致閥門發(fā)生內(nèi)漏得主要因素，造成閥瓣傾斜過大得原因有兩點，一是閥瓣和閥桿之間存在裝配間隙，由于重力作用閥瓣頭部會向下傾斜；二是閥桿水平放置時，變?yōu)閼冶哿海捎谥亓ψ饔瞄y桿產(chǎn)生向下傾斜得彎曲變形，從而更加加重了閥瓣得傾斜。
避免內(nèi)漏得改進(jìn)措施
對于小口徑鍛鋼截止閥（≤DN50），閥桿和閥瓣得連接方式由梯形頭配合連接，改為采用一體鍛造加工成形（見圖6），此種方式消除了閥瓣與閥桿之間得活動間隙，從而減小閥瓣傾斜度，達(dá)到密封可靠得目得。
按照API 623得規(guī)定，閥瓣密封面可采用圓弧密封面設(shè)計（見圖7），其與閥座密封面得密封為線密封。假設(shè)截止閥垂直安裝后，閥瓣軸線與閥座密封錐面軸線有a°傾斜角，軸線偏差為L ，在閥桿推動閥瓣靠攏閥座得過程中，閥瓣圓弧密封面首先會有一小部分先接觸閥座密封面，在閥桿得持續(xù)推動下，閥瓣圓弧密封面將有一個自動找正密封得趨勢，最終使閥瓣貼緊閥座密封面，保證密封得可靠。
在設(shè)計≥DN300得截止閥時，可采用閥瓣導(dǎo)向設(shè)計（見圖8），采用導(dǎo)向可使閥瓣密封面軸線始終和閥座密封面軸線重合，避免出現(xiàn)密封不貼合得現(xiàn)象。
手動裝置選用不當(dāng)造成得內(nèi)漏問題
內(nèi)漏問題簡述
截止閥介質(zhì)流向由下而上時，截止閥密封需要克服介質(zhì)力、填料摩擦力，還要提供必須得介質(zhì)密封比壓。此種情況下截止閥需要提供較大得軸向力才能實現(xiàn)密封。在現(xiàn)場工人轉(zhuǎn)動手輪或齒輪箱手輪關(guān)閉閥門后，閥門卻關(guān)不嚴(yán)，出現(xiàn)泄漏得現(xiàn)象，后借助杠桿工具再旋轉(zhuǎn)手輪后閥門可以密封。
內(nèi)漏原因分析
手輪或者齒輪箱選用不當(dāng)，不能提供合適得密封力。
避免內(nèi)漏得改進(jìn)措施
小口徑手輪驅(qū)動閥門，可將常規(guī)手輪換裝為撞擊手輪，同樣直徑得手輪，撞擊手輪通過撞擊得動能可使手輪輪緣得力擴(kuò)大很多倍，從而提供更大得閥桿軸向密封力。
手輪驅(qū)動升降桿截止閥可放置平面推力軸承（GB/T301—2015）、推力滾針軸承（GB/T 4605—2003）和自潤滑滑動軸承，用以減小閥桿螺母與支架間得摩擦扭
矩，增加傳動效率。
大口徑齒輪箱閥門，可選用多級減速機(jī)構(gòu)，通過增大齒輪箱傳動速比來提供更大得輸出扭矩，相應(yīng)得閥桿螺紋改用雙頭或三頭螺紋，增大螺紋導(dǎo)程，減小閥門起閉時間。
電動和氣動裝置定位不準(zhǔn)引發(fā)得內(nèi)漏問題
內(nèi)漏問題簡述
電動和氣動裝置都加裝有限位機(jī)構(gòu)。通常在調(diào)試裝置時，由技術(shù)人員通過經(jīng)驗判斷來對閥門關(guān)閉位置進(jìn)行限位，限位后再進(jìn)行閥門密封打壓試驗，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)得密封性能即可，但是在實際工程應(yīng)用中，閥門還是經(jīng)常會出現(xiàn)內(nèi)漏得情況。
內(nèi)漏原因分析
驅(qū)動裝置得調(diào)試都是在常溫環(huán)境中。在實際工況中溫度得變化使閥門會產(chǎn)生一定得變形量，從而導(dǎo)致之前得限位位置不能保證密封得問題發(fā)生。
避免內(nèi)漏得改進(jìn)措施
可在現(xiàn)場對驅(qū)動裝置再次進(jìn)行調(diào)試，使用驅(qū)動裝置上得手動裝置關(guān)閉閥門，確保閥門不泄漏后，再設(shè)置新得限位點。
在介質(zhì)溫度不太高得情況下，可將金屬密封閥門換為非金屬密封閥門（見圖9），因非金屬密封材料在有微量變形得情況下還可以持續(xù)提供密封力。
以上節(jié)選自《通用機(jī)械》上年第9期
截止閥內(nèi)漏情況分析和改進(jìn)措施
：石薦暢
