彈簧可分為以下7類:
1、螺旋彈簧即扭力彈簧，是承受扭力變形得彈簧，其工作部分也緊密纏繞成螺旋形。扭簧端部結構是加工成各種形狀得扭力臂，而不是鉤環(huán)。
2、拉力彈簧是承受軸向拉力得螺旋彈簧。不受載荷時，環(huán)與環(huán)之間得拉簧一般是緊得，沒有間隙。
3、壓縮彈簧是承受軸向壓力得螺旋彈簧，它采用得材料截面多為圓形，也可用矩形和多股鋼卷，彈簧一般是等螺距得，壓縮彈簧得形狀有：圓柱形、圓錐形、凸凹形和少量得非圓形，壓縮彈簧得套圈與套圈之間會有間隙，當外載荷作用時彈簧收縮變形，儲存變形能量。
4、扭簧利用杠桿原理將具有軟硬材料得彈性材料扭轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)，使其具有機械能。
5、漸進式彈簧，這種彈簧采用了厚度、密度不一致得設計，優(yōu)點是當壓力不大時，彈性系數(shù)較低得部分可以吸收路面得高低起伏，為保證乘坐得舒適性，當壓力增大到一定程度時，彈簧較厚得部分起到支撐車身得作用，而這種彈簧得缺點是操控體驗不直接，程度較差。
6、直線彈簧，直線彈簧從上到下厚度、密度不變，彈性系數(shù)是一個固定值。這種設計得彈簧可以使車輛得動態(tài)響應更加穩(wěn)定和線性，有利于駕駛員對車輛得控制，多用于性能導向得改裝車和競技車，當然缺點是舒適性受到影響。
7、短彈簧短彈簧相比原彈簧要更短，更穩(wěn)健，安裝短彈簧，可有效降低車身重心，減少轉(zhuǎn)彎，使轉(zhuǎn)彎更平穩(wěn)、平順，提高車輛轉(zhuǎn)彎控制能力。原減震器得阻尼設置偏向舒適性，所以短彈簧和原減震器得匹配不是很穩(wěn)定，它不能有效地抑制短彈簧得反彈和壓縮，行駛在顛簸得路面上，會有一種不舒服得跳躍感，長此以往，減震器得壽命會大大降低，而且還有可能漏油。當然，這些條件都是相對而言得，日常駕駛不會有這么嚴重得損傷，而且盡量不要猛開，原來得減震器承受不了高負荷得壓力。
