當(dāng)前汽車市場“價(jià)格戰(zhàn)”激戰(zhàn)正酣，誘發(fā)這場大戰(zhàn)的原因也許有很多，“油電同價(jià)”一定是其中一個(gè)重要誘因。從秦PLUS DM-i冠軍版開始，到零跑C11增程，AION Y Younger、一汽豐田bZ3，不斷有新車在各細(xì)分市場刷新價(jià)格新低，“油電同價(jià)”幾乎成了一種趨勢。
秦PLUS DM-i冠軍版
售價(jià)9.98-14.58萬元
率先行動的是比亞迪，2月秦PLUS DM-i冠軍版上市，售價(jià)9.98-14.58萬元，不到10萬的起售價(jià)讓“卡軒朗”都倍感壓力。而秦PLUS DM-i冠軍版上市的效果也是立竿見影，2月比亞迪秦就再次登上了轎車月銷量榜的頭名。
當(dāng)然，秦PLUS DM-i冠軍版相對于老款車型，不僅僅是降低了起售價(jià)，配置也是有一定升級。比如，新增了墨玉藍(lán)車身配色和暖陽棕內(nèi)飾配色，老款被吐槽的嵌入式儀表升級為8.8英寸懸浮式全液晶儀表，車機(jī)系統(tǒng)升級到Dilink 4.0，在功能性和流暢度上都有進(jìn)步。座椅采用打孔工藝更有質(zhì)感，增加了前排座椅加熱、8揚(yáng)聲器音響以及NFC卡片鑰匙等，在舒適性和用車的便捷性方面都有所提升。
秦PLUS DM-i冠軍版全系搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，其中驍云-插混專用1.5L發(fā)動機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135N.m，電動機(jī)總功率145kW，總扭矩達(dá)到325N·m，綜合續(xù)航可輕松突破1000km。不僅動力比同級燃油車更強(qiáng)，油耗方面的優(yōu)勢也非常明顯。
零跑C11增程
售價(jià)14.98-18.58萬元
3月初零跑汽車進(jìn)行了全系產(chǎn)品的煥新，其中頗受關(guān)注的C11增程版售價(jià)14.98-18.58萬元。作為一款增程中型SUV，14.98萬的起售價(jià)比同級的漢蘭達(dá)便宜11.9萬，比途觀L便宜4.92萬，已經(jīng)不是油電同價(jià)，而是價(jià)格比油車更低。
零跑C11增程版內(nèi)外飾設(shè)計(jì)基本延續(xù)了純電版本的設(shè)計(jì)，只不過在細(xì)節(jié)上還是有一些差別。比如前臉部分由于增程發(fā)動機(jī)需要散熱，所以增程版的前臉就采用了橫貫的進(jìn)氣口以及散熱孔等設(shè)計(jì)，取代了純電版本的封閉式前臉。
雖然價(jià)格低，但配置并沒有降低。比如在座椅、方向盤處都大量采用了Nappa真皮，其中前排座椅可實(shí)現(xiàn)通風(fēng)/加熱、SPA級智能按摩，主駕座椅還可以進(jìn)行10向電動調(diào)節(jié)。智能化方面，依然搭載了Leapmotor OS 3.0智能座艙和Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。
動力方面，零跑C11增程版搭載了一臺1.2T增程器和電動機(jī)組成的增程式混動系統(tǒng)，其中1.2T增程器最大功率為96kW，驅(qū)動電機(jī)最大功率為200kW，峰值扭矩為360N·m。在CLTC工況下，零跑C11增程版可以實(shí)現(xiàn)285km的純電續(xù)航以及1024km的綜合續(xù)航里程。
AION Y Younger
售價(jià)11.98萬元
11.98萬，在印象之中，這應(yīng)該是刷新了緊湊型純電SUV的價(jià)格新低。與它同級的合資SUV，售價(jià)至少在15萬以上。
在外觀上AION Y Younger與AION Y并沒有多大的區(qū)別，依然延續(xù)了“最概念的量產(chǎn)車”的高顏值。作為一臺緊湊型SUV，AION Y Younger的長寬高并不突出，但軸距卻達(dá)到了2750mm，也就是說將擁有更大的車內(nèi)空間。
不僅有越級的空間，而且前排座椅可以向后全平放倒，此時(shí)打開中控大屏AION Y Younger就是你的私人電影院，如果再將后排座椅靠背放倒，車內(nèi)就會形成一個(gè)5㎡的全平空間。在續(xù)航上AION Y Younger也給到了同價(jià)位430km的最長續(xù)航，日常通勤，周末郊游完全沒有里程焦慮。
一汽豐田bZ3
售價(jià)16.98-19.98萬元
不僅是自主品牌的新能源車價(jià)格越來越低，合資品牌一樣很“卷”。上周上市的一汽豐田bZ3，作為一款純電B級轎車，它的起售價(jià)比自家的亞洲龍足足低了3萬。
作為e-TNGA下的新車，一汽豐田bZ3同樣擁有大空間、高安全等特點(diǎn)。整車長寬高分別為4725/1835/1475mm，軸距達(dá)到2880mm。相比同級燃油車，在外觀尺寸上并不突出，但軸距優(yōu)勢明顯，根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其前后排乘員間距可達(dá)967mm，也就是說一汽豐田bZ3的后排空間已經(jīng)接近C級車標(biāo)準(zhǔn)。
而對于安全，一汽豐田bZ3將標(biāo)配備8個(gè)安全氣囊，以及Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。
動力方面，一汽豐田bZ3的電機(jī)和電池均是來自于比亞迪旗下弗迪動力。電機(jī)功率有135kW和180kW可選，電池容量則有49.92kWh和65.28kWh，所對應(yīng)CLTC工況續(xù)航里程為517km和616km。而在充電效率方面，僅需27分鐘就能將電量從30%充到80%。
紅點(diǎn)車評
“油電同價(jià)”不僅僅是新能源車的價(jià)格降下來了，而是要在品質(zhì)、配置、性能等方方面面都要達(dá)到甚至超過同級燃油車。那么你認(rèn)為以上幾款新車，它們已經(jīng)可以平替同級、同價(jià)位燃油車了嗎？
