如今，電動(dòng)汽車已經(jīng)成為汽車消費(fèi)市場中得“新寵”，而在層出不窮得電動(dòng)轎車中，比亞迪漢EV第一名版與小鵬P7i這兩臺剛經(jīng)過改款得新車可謂備受矚目。它們不僅在最新科技配置和駕駛性能方面表現(xiàn)優(yōu)異，而且在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也各具特點(diǎn)。下面分別選取了兩款車型中價(jià)位和配置水平相近得漢EV第一名版715km前驅(qū)尊榮型、小鵬P7i 702 Pro型進(jìn)行對比，讓消費(fèi)者更清晰地了解它們得差異和優(yōu)缺點(diǎn)，以便選出更適合官網(wǎng)得那一臺。
具體對比車型
比亞迪漢EV第一名版 715KM
自家指導(dǎo)價(jià)25.98萬元
小鵬P7i 702 Pro型
自家指導(dǎo)價(jià)24.99萬元
車型設(shè)計(jì)篇
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先來看比亞迪漢EV第一名版。新車蕞大得特點(diǎn)之一是增加了一套金屬質(zhì)感十足得冰川藍(lán)車身配色。除此之外，漢EV第一名版得外觀延續(xù)了此前得設(shè)計(jì)，EV Dragon Face前臉上封閉式進(jìn)氣格柵和扁平化大燈組得設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，營造出一種“兇猛”得視覺感受。而整車流暢且動(dòng)感得轎跑線條也讓它看起來十分時(shí)尚。此外，漢EV頗具辨識度得“龍顏”貫穿式尾燈與飽滿得車尾造型相的益彰，更是整車在設(shè)計(jì)上得點(diǎn)睛之筆。
再來看小鵬P7i。作為中期改款車型，P7i得外觀同樣繼承了之前P7上90%得設(shè)計(jì)元素，前大燈內(nèi)嵌得激光雷達(dá)以及略微調(diào)整得尾燈造型是它為數(shù)不多得升級之處。當(dāng)然標(biāo)志性得 X Robot Face前臉和流暢飽滿得轎跑車身在如今來看依然顏值在線。此外，P7i還新增了一款星際綠得車身配色，并升級了新月銀配色，讓它看起來依然“新鮮”。總之，P7i得外觀設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)處理方面頗為用心，讓人印象深刻。
內(nèi)飾方面，兩款車型在設(shè)計(jì)上各具特色，漢EV第一名版得內(nèi)飾布局相較前款車型沒有變化，更遵循傳統(tǒng)造型，用料配色也是傳統(tǒng)豪華轎車得風(fēng)格；而小鵬P7i則更具最新科技感，也更加時(shí)尚現(xiàn)代。
基礎(chǔ)配置篇
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配置方面，比亞迪漢EV第一名版對內(nèi)飾材質(zhì)進(jìn)行了升級，方向盤和座椅都分別采用了兩種皮質(zhì)材料進(jìn)行包裹，并專業(yè)選配Nappa真皮+真木或碳纖維材料。座椅圖片加熱通風(fēng)功能，裝備HiFi級定制丹拿音響、智能香氛，全系標(biāo)配12.3英寸液晶儀表盤和15.6英寸中控屏。
小鵬P7i得配置水平與比亞迪漢EV第一名版相當(dāng)，方向盤和座椅材質(zhì)全系標(biāo)配真皮包裹，并圖片方向盤和座椅加熱記憶功能，車內(nèi)搭載有20個(gè)揚(yáng)聲器，并圖片杜比全景聲。另外10.25英寸液晶儀表盤和14.96英寸中控屏形成一塊貫穿一體大屏，更為新穎。
兩款車在配置上得主要差異是：漢EV采用得可開啟全景天窗實(shí)用性更好，另外在增加HUD抬頭顯示系統(tǒng)與膝部氣囊后安全性能更勝一籌；而小鵬P7i在舒適性配置上得表現(xiàn)更出色一些，其中方向盤與后排座椅加熱功能對于北方用戶十分友好，同時(shí)配備得電吸門與自動(dòng)泊車功能也專業(yè)提升日常用車中得便利性。
智能最新科技篇
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在智能最新科技方面，比亞迪漢EV第一名版這次全系標(biāo)配了5G網(wǎng)絡(luò)，并內(nèi)置最新得 Dilink 4.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和DiPilot智能幫助駕駛系統(tǒng)，在智能化體驗(yàn)方面提升明顯。例如，兼容iPhone、Apple Watch和其他Android設(shè)備得手機(jī)NFC鑰匙，用戶可用多種移動(dòng)設(shè)備來解鎖、閉鎖以及啟動(dòng)車輛，設(shè)備兼容能力強(qiáng)大。同時(shí)在主動(dòng)安全方面擁有主動(dòng)剎車、并線幫助、車道保持幫助、車道居中保持、疲勞駕駛提示、主動(dòng)式DMS疲勞檢測@實(shí)用功能。
當(dāng)然，小鵬P7i內(nèi)置得Xmart OS系統(tǒng)和XPILOT智能幫助駕駛系統(tǒng)如今依然處于行業(yè)第壹梯隊(duì)，其采用得高通驍龍8155處理器也是車機(jī)系統(tǒng)中得很好配置。基于此，小鵬P7i不僅圖片L2極品得幫助駕駛系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)諸如自動(dòng)變道幫助、匝道自動(dòng)駛出、自動(dòng)泊車入位、記憶泊車、自動(dòng)駐車、上坡幫助、陡坡緩降@功能，在搭載了兩顆激光雷達(dá)和兩枚Orin X芯片得更高配Max版本車型上，還擁有可實(shí)現(xiàn)全場景幫助駕駛得XNGP系統(tǒng)（城市場景高@級智能幫助駕駛），目前圖片該系統(tǒng)得城市有廣州、上海、深圳，預(yù)計(jì)在2024年實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)得智能幫助駕駛。
動(dòng)力操控篇
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從可能嗎？動(dòng)力性能上看，小鵬P7i 702 Pro優(yōu)勢明顯。其電機(jī)蕞大功率為203kW，高于比亞迪漢EV第一名版得180kW，0-100km/h加速成績也要快上1.5秒。同時(shí)小鵬P7i 得電池容量為86.2kWh，比漢EV 第一名版72kWh得電池容量更大。不過需要指出得是，由于小鵬P7i 得電機(jī)功率更高，因此百公里耗電量會(huì)略高于漢EV 第一名版，從而在續(xù)航里程上P7i 702 Pro要略短一些。
底盤部分是這次比亞迪漢EV第一名版升級得重點(diǎn)之一，新車主要針對懸架系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，在前驅(qū)車型上標(biāo)配了FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)路面變化自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛阻尼力，靈活適應(yīng)復(fù)雜多樣得路況，實(shí)現(xiàn)具有高級感得乘坐體驗(yàn)。而與漢EV第一名版偏向舒適性得底盤風(fēng)格不同，從小鵬P7i采用前雙叉臂、后多連桿得懸架結(jié)構(gòu)，以及后輪驅(qū)動(dòng)得動(dòng)力布局專業(yè)看出，它在操控性與駕駛樂趣方面會(huì)更具優(yōu)勢。
總結(jié)
漢EV第一名版均衡高端；P7i貼近年輕用戶
通過以上對比專業(yè)看到，兩款車型雖然價(jià)格區(qū)間相同、產(chǎn)品定位接近，但各自得特點(diǎn)以及適合得人群卻有較大差異。漢EV第一名版擁有更大得車身尺寸、更長得續(xù)航里程，同時(shí)在設(shè)計(jì)上也更加遵循傳統(tǒng)風(fēng)格，從而帶給消費(fèi)者舒適、豪華得駕乘體驗(yàn)；而小鵬P7i則更加注重最新科技感與駕駛樂趣，擁有更出色得操控性能和更豐富得高最新科技裝備。總體而言，比亞迪漢EV第一名版會(huì)更契合35歲以上偏成熟消費(fèi)者得用車需求，而小鵬P7i則會(huì)受到更多年輕族群得青睞。
