原標(biāo)題：華爾街預(yù)測(cè)：波音壞消息還會(huì)接踵而來(lái) 來(lái)源：參考消息
原標(biāo)題：華爾街預(yù)測(cè)：波音壞消息還會(huì)接踵而來(lái)
1月22日?qǐng)?bào)道 臺(tái)媒稱，去年737 MAX全球停飛，波音由此跌到營(yíng)運(yùn)谷底，首席執(zhí)行官下臺(tái)、飛機(jī)訂單創(chuàng)10年新低、供應(yīng)鏈被拖累，迄今為此付出幾乎100億美元代價(jià)。但華爾街預(yù)期波音壞消息還會(huì)接踵而來(lái)，美國(guó)銀行甚至估計(jì)波音最終要為停飛危機(jī)付出高達(dá)200億美元（1美元約合6.86元人民幣）費(fèi)用。
據(jù)臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》1月21日?qǐng)?bào)道，波音近期內(nèi)部文件引發(fā)不少風(fēng)波，包括員工嘲諷美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）監(jiān)管不力，外界預(yù)計(jì)737 MAX更難獲得FAA批準(zhǔn)復(fù)飛。
在這一敏感時(shí)刻，波音29日將召開(kāi)會(huì)議，是新任執(zhí)行官戴維·卡爾洪就任后的處女秀。外界認(rèn)為他上臺(tái)后必須整頓波音的內(nèi)部文化、提高員工的士氣、修補(bǔ)與FAA等主管部門(mén)及航空公司客戶的關(guān)系。
報(bào)道稱，雖然去年7月波音已為停飛事件向受影響的航空公司和客戶賠償了56億美元的稅前費(fèi)用，但目前幾位華爾街分析師預(yù)計(jì)波音第4季財(cái)報(bào)還會(huì)再列出更多賠償費(fèi)用。
由于一直處于停飛狀態(tài)，美銀美林分析師愛(ài)潑斯坦認(rèn)為，波音的賠償金額只會(huì)越來(lái)越高。
他認(rèn)為，若737 MAX能在6月或7月復(fù)飛，在扣除罹難者家屬和解金后，最終停飛的總賠償金可達(dá)200億美元，相當(dāng)于波音去年MAX系列飛機(jī)利潤(rùn)的約40%，并且是目前華爾街估計(jì)最高的總賠償金額。
報(bào)道指出，穆迪去年12月才把波音信用評(píng)級(jí)從A2調(diào)降至A3，不到一個(gè)月又宣布將其列入可能降評(píng)的觀察名單內(nèi)。
