從聯(lián)動云出行集團官方獲悉：聯(lián)動云共享汽車用戶押金款項，已確認交由第三方銀行機構(gòu)進行存管，押金除退還用戶和扣除欠款外，不得挪作他用。在實際操作過程中：聯(lián)動云用戶申請退還押金或是預付資金，銀行作為用戶資金專戶的存管方，經(jīng)審核通過后，會嚴格按照用戶指令，原路返還用戶注冊時繳納給聯(lián)動云的押金或預付資金。聯(lián)動云出行集團這一舉措，將成為目前共享經(jīng)濟行業(yè)唯一一家實現(xiàn)用戶資金專戶存管的租車平臺，其對引導行業(yè)規(guī)范意義不言而喻。
有關(guān)共享經(jīng)濟的用戶押金問題，一直是該行業(yè)內(nèi)最為敏感也最為熱點的話題。小黃單車ofo在今年也因為退還用戶押金的“花式套路”，多次被置于輿情的風口浪尖。從這一點來講，共享用戶對來自品牌企業(yè)平臺方的押金管理，正在喪失起碼的信任。今年5月，交通運輸部、人民銀行、國家發(fā)改委、公安部、市場存管總局、銀保監(jiān)會六部委聯(lián)合發(fā)布《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》；今年11月，北京市市場消費環(huán)境建設(shè)聯(lián)席會議辦公室組織北京市場存管局等6家單位出臺《北京市交通運輸新業(yè)態(tài)預付式消費管理細則》征求意見稿規(guī)定……共享經(jīng)濟押金給大眾帶來很多便利，但伴生的押金問題卻屢屢困擾消費者。就目前來看，除聯(lián)動云出行集團外，鮮有企業(yè)對這方面做出任何改革和思考，是覬覦共享押金這塊蛋糕的誘惑，還是有其他目的，對于我們來說不得而知，但最明顯的感受就是：本是用戶自己的押金，但是用戶卻無法自己做主，這樣的尷尬和郁悶，讓很多用戶紛紛吐槽。
作為共享經(jīng)濟運營方，企業(yè)價值產(chǎn)出和事業(yè)成長，應該源自于對產(chǎn)品的迭代、技術(shù)的創(chuàng)新、服務的優(yōu)化、管理的進步、資源高效整合等科學高效的途徑，而不是從用戶押金這樣一個不可持續(xù)的狹小的操作空間著手。這樣的操作，不合契約精神的挪動，有違市場經(jīng)濟的商業(yè)精神和用戶價值的期望，是飲鴆止渴的短期投機行為。
從用戶角度思考出發(fā)，聯(lián)動云在落實這些舉措之前，就已經(jīng)在聯(lián)動云官方公眾號上實施了網(wǎng)絡投票調(diào)研，內(nèi)容涉及到了“消費者權(quán)益受到侵害時，誰來干預”、“押金存放平臺”等問題，在進一步確認用戶對押金存管選擇判定的基礎(chǔ)上，聯(lián)動云正式打響了共享押金變革第一槍，押金已交給銀行存管，支取隨心。
據(jù)悉，聯(lián)動云出行集團在國內(nèi)出行行業(yè)排名前三甲，主營業(yè)務涵蓋汽車租賃、融資租賃、汽車銷售、車后服(美容維保連鎖)、二手車等。通過與銀行攜手，更好的存管和滿足聯(lián)動云用戶對共享押金的自由支配權(quán)力，在進一步樹立聯(lián)動云品牌形象的同時，我們也期待同行品牌針對共享押金的管理有更多更好的舉措，來促進共享出行行業(yè)的健康發(fā)展。
