來源：中國鐵路
自7月下旬以來
河南省遭遇多輪強降雨天氣
多地出現(xiàn)不同程度的水害
有網(wǎng)友不禁擔(dān)心
“高鐵大橋受到洪水侵襲
會不會出現(xiàn)安全隱患？”
來聽一聽
天天和高鐵大橋打交道的
這些鐵路人怎么說
鄭州黃河公鐵兩用橋連接鄭州和新鄉(xiāng)原陽縣，是京廣高鐵及107國道跨越黃河的特大公鐵兩用橋梁。目前大橋的高鐵線路部分由鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段負(fù)責(zé)維護。
黃河每年有兩次汛期，大汛集中在7月上旬至8月下旬。夏季暴雨的增多導(dǎo)致黃河水位快速上漲，這座公鐵兩用橋也由此承受著河流裹挾泥沙的沖擊。
高鐵橋能否經(jīng)受住洪水考驗，是工程師在橋梁建設(shè)初期就已研判過的問題。為確保高鐵橋在洪水中立得穩(wěn)，工程師將路基沉降控制在了毫米級的范圍內(nèi)。
除了在建設(shè)方面遵循高標(biāo)準(zhǔn)外，大橋在日常維護中也享受著鐵路人無微不至的“照顧”。
檢查橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)
平時，鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段的職工會根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的不同，定期對橋墩、橋基等橋梁設(shè)施進行檢查。
當(dāng)發(fā)生地震、洪水等自然災(zāi)害后，他們也會增加檢查頻次，逐一查看橋基有無裂損、沖空等情況，及時掌握橋梁的運用狀況。
在人工檢查的基礎(chǔ)上，鐵路人還在每座橋梁上安裝了“橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)”，可以實時檢測、監(jiān)測橋梁的支座位移、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、拉索索力等結(jié)構(gòu)性能，進行數(shù)據(jù)采集。
能夠監(jiān)測橋梁數(shù)據(jù)變化的裝置
數(shù)據(jù)采集完畢后，會被集中傳輸?shù)较嚓P(guān)橋隧公司進行專業(yè)性、趨勢性分析，同時由他們出具分析報告，指導(dǎo)維修保養(yǎng)方向。
另外，鐵路維護人員每日可以通過監(jiān)測終端查看實時數(shù)據(jù)，并在監(jiān)測終端設(shè)置聲控報警提示，隨時應(yīng)對突發(fā)情況。
利用望遠鏡查看橋梁附屬設(shè)施狀況
針對其他重點高鐵橋梁，鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段每月也會安排橋梁技術(shù)人員對墩身和基礎(chǔ)進行一次外觀檢查，確保橋基穩(wěn)固無異狀。
高鐵大橋
雖然是一個“龐然大物”
但質(zhì)量卻是“杠杠的”
加上科學(xué)監(jiān)測和精心維護
在安全上絕對萬無一失
怎么樣，你“漲姿勢”了嗎？
供稿：《人民鐵道》報業(yè)有限公司河南記者站（鄭州局集團公司融媒體中心）、鄭州高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段融媒體工作室
文字：王瑋 趙彤昕 任葉子 張澤溪
圖片：和子龍
