車東西（公眾號：chedongxi）
作者 | 木米
編輯 | Juice
車東西9月17日消息，據外媒報道，9月14日德國德累斯頓市發生了持續約20分鐘的大規模停電，德國汽車芯片制造商英飛凌在該市所設的工廠也受到影響。
據悉，英飛凌位于德累斯頓的工廠一共生產超過400種不同的零部件，用于其各大系列產品，其中也包括汽車芯片。
德累斯頓工廠是英飛凌科技(Infineon Technologies)最重要的生產基地之一，外媒預測，此次生產延誤將有可能進一步加劇全球半導體供應緊張的局面。
一、德國一地遭遇停電 英飛凌芯片工廠受影響
從14日下午2點開始，德累斯頓市發生了20分鐘的大規模停電，英飛凌的工廠也完全停止了生產，直至15日，德累斯頓工廠才重新恢復生產。
何以短短20分鐘的生產延誤便引起了芯片告急的恐慌？
要知道，作為汽車制造的上游產業，芯片市場深陷產能不足的泥淖已久。
英飛凌CEO雷英赫德·巴勒斯上個月剛剛表示，全球芯片短缺可能會持續到2023年。
據報道，博世(Robert Bosch)和格羅方德（GlobalFoundries）也在德累斯頓設有工廠，而此次德累斯頓的停電是否也影響到了這兩家芯片生產商的量產？
相關負責人并未回應。但可以預見的是，歐洲、乃至全球的芯片生產目前所面臨的供遠小于求的矛盾在短期內暫時無法得到有效解決。
半導體芯片
二、芯片危機進一步擴大 或持續至2022年
事實上，不只是歐洲芯片企業的產能吃緊，全球其他地區的芯片企業也遭遇了產能麻煩。
總部位于京都的芯片制造商——日本Rohm公司的芯片生產效能也不甚樂觀。
該公司客戶包括了豐田汽車(Toyota Motor Corp.)、福特汽車(Ford Motor Co.)和本田汽車(Honda Motor Co.)等各大車企。
自去年9月起，公司就開始加強產能，并計劃在本財年再投資700億日元(6.36億美元)，但由于生產設備的交付時間較長，產能并未能夠獲得立竿見影的增效。
業內人士預測，至少在2022年以前，汽車和工業機械用半導體的供應將持續不足。因此，全球半導體危機的影響將進一步擴大。
桑福德·c·伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein)的分析師斯泰西·拉斯貢(Stacy Rasgon)還談到了新冠肺炎疫情對芯片生產的影響。
由于新冠肺炎疫情的影響，許多國家都加強了對港口的管控，這也導致了芯片生產設備以及其他零部件的運輸成本水漲船高。
這無疑加劇了芯片供給端的生產壓力。
車載智能系統需要依靠芯片來完成
結語：全球芯片危機影響將持續擴大
此次英飛凌的“停電事故”引發關注背后是全球芯片危機的影響不斷擴大的結果。
當前芯片市場的產能遠遠無法滿足需求，而自2020年新冠肺炎以來，芯片生產面臨的困局更甚。
如何破局，將是下一階段行業必須啃下的一塊硬骨頭。
