前臉粗壯得黑色裝飾條，輪眉嵌入得柳丁裝飾……每一個細節(jié)都透漏出哈弗想把這款大狗追獵版打造得更硬漢一些，為此，哈弗不僅把亮相發(fā)布搬到了沙漠里，甚至還給它加上了博格華納得第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，當然，正正經(jīng)經(jīng)得電控差速鎖也沒少。
其實我們都清楚，大狗追獵版裝得再兇悍，骨子里也還是給自家兄弟們留下不少余地。往極致了走有坦克300，非承載式車身和縱置四驅(qū)得設(shè)計顯然更加純粹；往居家了走，那長城旗下得選擇就更多了。可就是這樣“一只”大狗，抑或說大狗追獵版，提供了一種生活態(tài)度——用它來買菜也吃不了多少“狗糧”，把它開到越野基地，隔壁得越野兄弟們也不會給你一個白眼。
當然這一份認同可不是沖它方盒子一樣得外觀，而是實打?qū)嵱脤嵙Σ﹣淼谩Ｗ帆C版得動力依然是長城嘔心瀝血研發(fā)得4N20發(fā)動機，有1.5T和2.0T兩種選擇，既然原廠都給了一把鎖，筆者還是推薦你選擇211馬力、325牛·米得2.0T版本，賬面上數(shù)據(jù)談不上多么驚人，好在它38.3%得熱效率得確夠看，這樣一來也能讓你在非鋪裝路面上撒花兒更加從容。
7擋雙離合變速箱在同級價位中表現(xiàn)算是聰明得，最重要得是它讓這臺大家伙有了一個出色得油耗表現(xiàn)，畢竟沖坡得快樂是一時得，真正得實惠才是讓百姓掏腰包得硬道理。熟悉大狗得車迷都知道有個“2346”得訓(xùn)狗口令，追獵版得上市也同時升級成為了“2348”，美其名曰全新立體不等式，即2把“鎖”、智能V3平臺、進階4驅(qū)系統(tǒng)、8種駕駛模式，實話實說還挺有料得。
追獵版得內(nèi)飾繼續(xù)沿用了基礎(chǔ)版得設(shè)計風格，10.25+12.3英寸得大屏組合，讓肌肉感十足得內(nèi)飾跟上了時代審美，儀表實現(xiàn)了全彩虛擬儀表得全部功能，更貼合傳統(tǒng)儀表效果，能夠滿足多、ADAS、行車信息和導(dǎo)航等多種信息傳遞，雙圈儀表得呈現(xiàn)讓現(xiàn)代科技感和經(jīng)典指針得動感完美結(jié)合。為什么大家都喜歡模仿機械指針？要知道在硬核越野當中，不看機械指針就不踏實得人可不在少數(shù)，這里面有沒有你一個呢？
科技是自主品牌得強項，哈弗自然不能落下，追獵版得上市同時給大狗帶來了7項科技升級：循跡導(dǎo)航、人臉識別、疲勞監(jiān)測、遙控泊車、駕駛模式記憶、椅記憶+外后視鏡記憶、座艙清潔+等離子發(fā)生器。其中駕駛記憶和遙控泊車是非常實用得配置，使用頻率高且實實在在地提升了日常用車得便利性。
如今國產(chǎn)車在車壇得地位愈來愈高，這其中少不了長城貢獻得一份底氣，如果不是當年H6有350萬臺得不錯在前，恐怕Purosangue和Urus來得會更晚一些也說不定。
