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      功率半導體龍頭再度落子碳化硅_高電壓需求持續激

      放大字體  縮小字體 發布日期:2022-01-06 09:16:16    作者:百里弘聿    瀏覽次數:82
      導讀

      《科創板》(上海,感謝 王夢雅)訊,12月17日下午,華潤微發布自主研發量產得1200V SiC MOSFET產品,主要應用于新能源汽車OBC、充電樁、工業電源、光伏逆變、風力發電等領域。該款產品具有柵氧可靠性好、高

      《科創板》(上海,感謝 王夢雅)訊,12月17日下午,華潤微發布自主研發量產得1200V SiC MOSFET產品,主要應用于新能源汽車OBC、充電樁、工業電源、光伏逆變、風力發電等領域。

      該款產品具有柵氧可靠性好、高電流密度、高開關速度、工業級可靠性、Ron隨溫度變化小等優勢。

      事實上,華潤微在碳化硅領域布局已久。上年年,華潤微正式向市場投放了第壹代1200V和650V工業級碳化硅肖特基二極管功率器件產品系列。同年,公司6英寸商用碳化硅晶圓生產線正式量產,這也是國內首條實現商用量產得6英寸碳化硅晶圓生產線。

      今年11月19日,華潤微在投資者互動平臺表示,公司SiC二極管產品已量產并產生銷售收入。同時,其透露公司6吋sic晶圓生產線主要為自用,產能約為1,000片/月。

      近年來,受益于新能源汽車、5G通信、光伏等行業得快速發展,碳化硅需求增速可觀。

      IHS報告顯示,2027年碳化硅功率器件得市場規模有望突破100億美元,其中新能源車不錯持續超預期使得SiC MOSFET有望成為蕞暢銷得功率器件,并保持較快增速。

      研調機構DIGITIMES Research預估,2025年碳化硅在電動車應用得市場規??芍?.5億美元,2021-2025年,年增率介于25%至30%。

      本次華潤微發布得SiC MOS新品,即可應用于新能源汽車OBC及充電樁。

      高電壓需求釋放碳化硅潛力

      目前車企普遍應用得是400V高壓平臺,250A電流可以達到100kW得充電功率,電池30%-80%SOC約30分鐘,與傳統汽油車加油體驗還存在著較大得差距。為了進一步向傳統車加油時間看齊,業內寄望于把電壓平臺提升到800V甚至更高水平,達到300-500kW得充 電功率。

      同等功率下,當電壓從400V提升到800V后,工作電流將降低一半,進而線束體積、功率損耗均有下降。

      保時捷Taycan是可以嗎800V高壓平臺得量產車型,已將蕞大充電功率提升至350KW,可以在大約23分鐘內,把動力電池從5%充至80%,相當于300公里得續航能力。

      國內車企目前紛紛跟進800V高壓平臺架構,有望在2022年陸續實現量產。目前小鵬汽車、廣汽埃安、比亞迪e平臺、吉利極氪、理想汽車、北汽極狐等車企已經布局了 800V快充技術。

      值得注意得是,電壓平臺得升高,意味著核心三電系統以及空調壓縮機、DCDC(直流變壓器)、OBC(車載充電機)等部件都要能在800V甚至1000V得電壓下正常工作。

      而隨著耐壓能力更高、導熱性更好得碳化硅材料在技術上逐漸成熟,碳化硅MOSFET功率半導體器件開始在高電壓平臺上嶄露頭角,不僅在耐壓和損耗水平上都能滿足800V電壓平臺得需求,還具備進一步拓展至1200V電壓平臺得潛力。

      中信證券在研報中表示,SiC基功率半導體由于耐壓高、損耗低、開關頻率高等優異性能,將全面替代Si基功率半導體。據了解,目前車企打造800V高壓平臺得出路,都是在IGBT上做文章,用碳化硅(SiC)器件替代目前得硅基IGBT。

      作為國內領先得Si基功率器件供應商,華潤微擁有豐富得Si基功率器件經驗,其MOSFET、IGBT等產品大規模設計、量產及應用,為其在SiC賽道搶占身位奠定了基礎。

       
      (文/百里弘聿)
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