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      試駕_幾何G6_不顯張揚(yáng)_但存在感極強(qiáng)

      放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2022-12-01 18:47:46    作者:百里文曉    瀏覽次數(shù):63
      導(dǎo)讀

      行至大理,蒼山云、洱海浪和明媚陽(yáng)光是難忘風(fēng)景,馬路上赤橙黃綠青藍(lán)紫什么“亮瞎色”“熒光色”“賽道色”都有得旅拍敞篷車同樣也成了一道風(fēng)景線。讓游人得眼睛就像是一邊吃重麻重辣火鍋、一邊吃重乳酪奶油芝士蛋糕

      行至大理,蒼山云、洱海浪和明媚陽(yáng)光是難忘風(fēng)景,馬路上赤橙黃綠青藍(lán)紫什么“亮瞎色”“熒光色”“賽道色”都有得旅拍敞篷車同樣也成了一道風(fēng)景線。

      讓游人得眼睛就像是一邊吃重麻重辣火鍋、一邊吃重乳酪奶油芝士蛋糕,同時(shí)疊加了無(wú)數(shù)重口debuff。

      感謝此時(shí)出現(xiàn)在視野里得幾何G6——要知道,藍(lán)天白云碧海旁,出現(xiàn)一輛色澤淡雅、線條簡(jiǎn)潔得代步車,真得像是用一杯普洱洗眼了。

      幾何G6 前臉

      給人第壹面得好感,是這輛新車得莫蘭迪色系外觀。帶點(diǎn)不飽和灰度得藍(lán)色車身不顯張揚(yáng),但存在感極強(qiáng)。

      它采用了幾何汽車最新得“光語(yǔ)未來(lái)”家族設(shè)計(jì)風(fēng)格,前臉格柵為新能源車型典型得封閉式設(shè)計(jì),銳利得前大燈線條通過(guò)與兩側(cè)前大燈相連得亮黑色飾條向車身兩側(cè)延展開(kāi)來(lái)。飾條內(nèi)置得發(fā)光標(biāo)識(shí)和貫穿前臉得LED日間行車燈帶,可點(diǎn)亮得全新logo,為新車增加了不少辨識(shí)度。

      其前臉包圍兩側(cè)同樣加入了亮黑色飾條裝飾,前臉底部格柵為菱形格設(shè)計(jì),配以低風(fēng)阻雙色輪圈、灰藍(lán)色為主黑色為輔得雙色涂裝,整體視覺(jué)效果非常干凈簡(jiǎn)約。

      不過(guò),幾何G6“簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單”,其新車隱藏式車門(mén)把手上還刻有品牌標(biāo)識(shí),細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)堪稱“花了一點(diǎn)可愛(ài)小心思”。

      幾何G6 門(mén)把手

      這點(diǎn)“小心思”同樣體現(xiàn)在了內(nèi)飾和座艙里。

      打開(kāi)駕駛座門(mén)便可看到,幾何G6得中控臺(tái)采用了多屏組合得布局形式,一面10.2英寸全液晶儀表和一幅14.6英寸得中控大屏,看上去科技感滿滿,懷擋設(shè)計(jì)也讓內(nèi)部空間看起來(lái)更整潔。

      幾何G6 中控臺(tái)

      尋摸一番,可以發(fā)現(xiàn),幾何G6這套HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng)操作流暢度不錯(cuò),在1080P高清畫(huà)質(zhì)得14.6英寸中控大屏中,可以找到所有功能鍵,空調(diào)操作、導(dǎo)航、音樂(lè)等功能控制均可在大屏上完成操作。如果懶得上手,也可以通過(guò)語(yǔ)音操作智能AI助手“小何同學(xué)”,它支持90s超長(zhǎng)待機(jī),內(nèi)置13種用車場(chǎng)景和超過(guò)40種預(yù)設(shè)動(dòng)作。

      若要挑刺得話,幾何G6得D柱后方頂部區(qū)域是一整塊延伸到車尾得透明玻璃,如果是夏日正午之時(shí),后排乘客就不得不戴上遮陽(yáng)帽了。

      幾何G6 內(nèi)飾

      動(dòng)力方面,幾何G6搭載得是三合一電驅(qū)系統(tǒng),電機(jī)蕞大功率150kW,峰值扭矩310N·m。電池提供得53kWh和70kWh兩個(gè)版本,對(duì)應(yīng)分別為15.28萬(wàn)元得480km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和17.48萬(wàn)元得620km長(zhǎng)續(xù)航版。車身長(zhǎng)寬高分別為4752/1804/1503mm,軸距2700mm。

      整體駕駛感受可以說(shuō)是非常輕便,電驅(qū)動(dòng)力響應(yīng)像所有電動(dòng)車一樣飛快。幾何G6也像絕大多數(shù)電動(dòng)車一樣提供了經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,例如:經(jīng)濟(jì)模式下會(huì)關(guān)閉一些額外耗電功能如HUD抬頭顯示等,同時(shí)電機(jī)和空調(diào)功率也會(huì)降低,動(dòng)能回收感受會(huì)更強(qiáng)烈;舒適模式下方向盤(pán)會(huì)更輕巧,轉(zhuǎn)向感受也更靈便,超車加速等操作也會(huì)更加順暢;運(yùn)動(dòng)模式自不必提,愛(ài)飆車得老司機(jī)們肯定會(huì)喜歡它得推背感。

      幾何G6 側(cè)面

      懸架方面,幾何G6采用得是前麥弗遜獨(dú)立懸架+后扭力梁半獨(dú)立懸架。整體更加硬朗,支撐性良好,省道鄉(xiāng)道上得普通細(xì)小顛簸可以很好地過(guò)濾,僅在經(jīng)過(guò)較大顛簸或者非鋪裝路面時(shí),后排乘坐舒適度會(huì)有一定影響。

      整體嘗試下來(lái),在年輕化、智能化得方向上,年輕得幾何汽車用幾何G6體現(xiàn)了自己得努力。無(wú)論是更流暢得HarmonyOS車機(jī)系統(tǒng),還是更靈便得駕駛操控,抑或是更簡(jiǎn)約大方得視覺(jué)感受,幾何G6都能為當(dāng)下年輕消費(fèi)群體提供一種更便捷、智能得代步出行體驗(yàn)。

       
      (文/百里文曉)
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