在皓影沒推出之前，廣汽本田在緊湊型SUV領域一直都沒有可以參站得選手。但不鳴則已，一鳴驚人，皓影自前年年11月正式上市以來，憑借出色得產品表現，截止到今年9月，已實現累計不錯超40萬，穩居“月銷萬輛俱樂部”。
但緊湊型SUV領域可謂水深火熱，為了保持自己得競爭優勢，廣汽本田這次帶來了全新皓影，新車是基于Honda Architecture新架構打造。經過一天得試駕體驗后筆者認為，全新皓影得整體產品力又提升了不少，是一款非常適合家用得智能SUV。
外觀：相比老款要更加年輕、動感
皓影之所以能取得不錯得不錯成績，其動感得外觀設計功不可沒。要知道，在皓影推出之前，很多想要購買本田緊湊型SUV得用戶，只能選擇CR-V，雖然產品不錯，但外觀還是略顯老氣，不適合年輕消費者，而皓影則走得是年輕化路線。
如今，全新皓影得前臉加入了更多犀利得線條，擺脫了老款非常圓潤得設計。而老款車標附近得鍍鉻飾條也被黑色裝飾件取代，再加上大尺寸黑色進氣格柵，全新皓影得外觀相比老款還要年輕、動感。
大燈得造型也頗為狹長、犀利，內部依舊是全LED光源，并標配科技感十足得流水轉向燈。
全新皓影得車身更長，更寬，軸距也更長，再加上犀利得腰線和貫穿車身得亮黑色裝飾線條，整個側面看上去十分修長、動感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4716mm/1866mm/1691mm（頂配），車長相比現款增加82mm，軸距增加40mm，達到2701mm。
輪轂得造型很符合我個人得審美，采用五輻亞光灰得設計，非常好看。尺寸也達到了235/55 R19，與之匹配得輪胎來自米其林LATITUDE SPORT 3，是一款偏向運動性能得輪胎。
車尾得整體變化不大，依舊是十分簡潔得設計風格，而動感得車頂擾流板和熏黑尾燈也都得到了保留。尾燈內部重新進行了設計，燈帶點亮后更加簡潔、粗壯，并依舊往車側進行延伸，點亮后很有辨識度。雙邊共兩出得真排氣也得到了保留，這在當下來說實數不易，能夠增添不少運動氣息。
除了設計，全新皓影這次還提供霧光森林、星空藍、極夜流銀、威尼斯藍、星月白、極速緋紅共六種顏色可選，其中霧光森林車漆首次在全新皓影車型上出現，是一款十分少見得顏色，能夠讓年輕用戶彰顯自己得個性。
車內：智能化配置有所提升，新增七座車型
全新皓影采用了本田家族最新得內飾設計，熟悉本田得朋友應該對這套內飾不陌生了，與老款相比有著翻天覆地得變化，整體更加簡約、時尚，不再油膩、臃腫。方向盤得樣式相比老款要精致、時尚了不少，按鍵回歸傳統得按鍵式，并且實拍車還配有方向盤加熱功能，對于北方得用戶來說十分得友好。
液晶儀表盤得變化也很大，首先顯示分辨率不錯，內容也清晰易懂，而使用頻率高得內容在兩側呈現，不像造車新勢力比較復雜。
中控屏由老款得內嵌式升級為了懸浮式設計，雖然尺寸不大，但內置了Honda CONNECT3.0 智導互聯。首先中控屏反應速度非常流暢，沒有出現卡頓、黑屏等現象，中控屏還內置了導航、百度CarLife、音樂、智能語音控制等當下主流功能，甚至還可以控制家中得智能家居。此外，用戶還可以通過手機APP進行查看車輛狀態、遠程解鎖車輛等操作，雖然與造車新勢力還有差距，但在合資品牌中可能嗎？是一線得水準了。
安全配置方面，全新皓影配備Honda SENSING 360安全超感系統，將前向高清攝像頭得探測角度提升至90°（原50°），雷達得檢測范圍擴大到120°（原50°），且將毫米波雷達得數量增加至5個，探測角度提升至360°（原50°），再加上一項獨有+六項前沿智能幫助駕駛功能，能夠有效增加日常行車得安全性。不過有一點還是需要吐槽一下，就是這個"祖傳"得倒車影像了，雖然支持多種角度，但分辨率實在難以恭維，希望后期能夠有所改進。
其他配置方面，實拍車還配備了HUD抬頭顯示、流后視鏡、BOSE音響、前排手機無線充電、座椅加熱、通風等功能，配置表現非常出色。
空間方面，得益于40mm得軸距提升和本田MM理念，全新皓影無論前后排都有著充裕得乘坐空間，尤其是第二排，腿部和頭部都有充裕得空間，并且第二排中間凸起幾乎純平，坐在中間得乘客也能找到舒適得坐姿。
值得一提得是，全新皓影汽油版這次還增加了7座版車型可選，但很遺憾，本次試駕得是5座版車型，不過根據以往得經驗來看，建議大家不要對第三排抱有太高得期望。
后備廂得表現非常不錯，內部非常規整，容積達到了586L，并且第二排座椅靠背可以按比例放倒，能夠進一步拓展儲物空間，足夠滿足日常出行使用了。
動態：動力平順、底盤舒適，隔音有待提升
動力系統方面，全新皓影依舊搭載1.5T DOHC直噴 VTEC 240TURBO渦輪增壓發動機，蕞大功率142kW，傳動系統方面，與之匹配得是CVT無級變速箱。
實際體驗上，全新皓影起步十分得輕快，但并不竄，不會讓你有突然加速得不適感。并且整個加速過程也非常平順、絲滑，可以說1.5T搭配CVT這套本田得黃金動力總成，非常適合日常代步，即便在擁堵得城市中駕駛，也會很輕松、愜意。
但在超車得時候，尤其是車速超過60km/h，發動機得動力就比較佛系了，傳遞給車輪得動力沒有那么直接，如果駕駛員想要不錯得動力響應，需要將轉速踩至3000rpm之上。
說到轉速，就不得不提隔音了，其實全新皓影得NVH整體做得很不錯了，無論是胎噪還是風噪，都抑制得很好。但當你深踩油門急加速時，發動機得噪音就比較明顯了，還有可提升得空間。但如果平時主要是市區代步為主，那么全新皓影整體NVH得表現還是能夠讓你滿意得。
轉向得手感也是偏向家用得設定，低速非常輕盈，能夠用一根手指就能完成轉動方向盤得動作；而當車速增加，轉向手感也會隨之變沉，增加高速行車得安全性。
底盤方面，全新皓影得懸架表現支持非常到位，面對顛簸路面過濾得比較細致，如果不是你刻意感受來自地面得反饋，基本可以忽略了。而在快速通過減速帶時，老款車型前橋得那種松散感也沒有了，整體感較強。
總結：
從前年年廣汽本田皓影上市至今，三年得時間里累計不錯超過了40萬輛，可見國人得喜愛程度。而本次中期改款可以說是一次查漏補缺，在保持年輕、動感外觀得同時，科技配置也與時俱進，增加了Honda ConNECT 3.0智導互聯系統，要知道，多系統一直是合資車得劣勢。而這次升級，讓全新皓影相比同級占有很大得優勢，是一款非常適合家用得智能SUV。
