隨著經濟的發展和人們購車意象的轉變，新能源逐漸有了與傳統燃油車對抗的實力。而各家車企也在紛紛布局新能源市場，以求在未來發展中獲得先機。而我們今天的主角要說的就是其中之一的極狐阿爾法S，從各方面分析一下這款車的綜合表現如何，到底能不能選？
極狐阿爾法在外觀上有著較高的辨識度，車頭部分也采用了封閉式設計，但是在前包圍上設有了較大面積的進氣格柵，并使用亮黑色修飾，底部還設有一條U形的鍍鉻飾條，視覺上還是比較精致的。同時機艙蓋上微微隆起的線條設計，看起來比較激進。
大燈的造型也很獨特且修長，整體呈三角形狀，內部也均進行了熏黑處理，配合燈帶和透鏡，看著很精致。光源上全系都是采用LED遠近光燈，不過603H車型提供了矩陣式LED燈組，同時還支持自適應遠近光功能。來到側面，極狐阿爾法S的側面設計還是比較"性感"的，尤其是車頂的溜背式設計，線條一直延伸到了車尾，比較流暢。不過因為有點跨界的氣息在其中，視覺重心也比較高，視覺沖擊力就沒有那么強，如果降低一點效果就很贊了。
輪圈的造型采用雙色五輻式設計，還采用了鏤空工藝，尺寸為19英寸。輪胎配備米其林PS4系列，規格235/50 R19。而603H車型則配備了20英寸的輪圈，輪胎規格為245/45 R20，有意思的是輪胎都是配備的SUV用的。
相較于前臉，車尾稍有設計感一些，尾箱上的鴨尾翹的很高。而她的貫穿式尾燈設計的也比較有個性，采用紅白黑三種色彩層層相疊，點亮之后效果比較出彩，后包圍的樣式與前包圍相呼應，只不過格柵設計改成了封閉式，但結構還是相同的，底部也一樣使用了一條U形的鍍鉻飾條。
相比起復雜的外觀設計，車內整體就要簡約了許多，看起來清爽干凈。并且極狐阿爾法S的內飾也是采用了上深下淺的雙色設計，搭配扎實的用料，以及巧妙的裝飾條點綴，使得整個車內的溫馨感和檔次感表現不錯。
方向盤則是采用目前新能源車型常用的雙輻式設計，實拍車型采用真皮包裹，在3點和9點的方向內側還進行了打孔處理，握感剛好合適。在方向盤的底部還設有一個極狐阿爾法S的英文標識。多功能按鍵的設計比較簡潔，只提供了兩個金屬材質的滾輪，可以上下調節車內儀表盤的功能區域。
而這塊通欄的大屏幕上也是集成了儀表盤、中控屏和副駕駛娛樂屏。其中儀表盤為一塊12.3英寸的全液晶顯示屏，界面風格的設計比較有檔次感，布局與傳統燃油車型相同。底色與邊框融合，視覺效果比較出色，并且實拍車型上還具備了HUD抬頭數字顯示功能。
中控屏達到了20.3英寸，在同價位同級別車型中，尺寸算是最大的。集成了相對豐富的功能展示，比如常規的導航、車載娛樂、手機互聯、語音交互等等，同時實拍車型上還支持面部識別。而對于當今的新能源車型來說，APP在線擴展，車輛功能集成設置這些都是必備的了。另外極狐阿爾法S在中控屏下方設計了一塊空調控制面板，采用觸控操作。雖說是觸控操作，但是有單獨的空調面板對于駕駛員來說也是很方便的。
安全性配置上極狐阿爾法S做的還是比較不錯的，全系標配了6氣囊以及胎壓顯示，也支持全車安全帶未系提醒。主動安全上，全系也是標配了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別以及主動剎車，而525 S+、708 S+和603H三款車型上還增加了并線輔助和疲勞駕駛提示。其實這一套配置加上a-Pilot只會駕駛系統，可以實現L2.5級別的自動駕駛。
輔助駕駛配置上，525 S車型只提供了后駐車雷達、倒車影像和全速自適應巡航，而其她三款車型則增加了前駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警和自動泊車功能。
極狐阿爾法S的座椅采用了雙色設計，整體造型偏向運動風格，看起來比較飽滿。內部的填充物也是偏軟，對身體的包裹感還不錯。并且座椅加熱、座椅通風這些也都有配備，主駕駛座椅也支持電動8向調節，副駕駛座椅只支持電動4向調節。而后排的座椅也是同樣采用雙色設計，頭枕更加寬，舒適度較好，中間座椅也是提供了頭枕。
乘坐空間上邀請了一位身高1.76米的體驗者，坐進前排調整合適的位置，頭部空間剩余一拳位置。保持位置進入后排，頭部空間剩余三指，腿部空間兩拳以上，非常寬裕。這個表現也算良好，再配合可開啟全景天窗，車內的通光性不錯。
動力上極狐阿爾法也是提供了單電機前置布局和前后雙電機的布局，而實拍車型的電機最大功率為160kW，最大扭矩360N·m。還有雙電機布局的車型電機最大總功率320kW，最大總扭矩720N·m，而改款雙電機布局車型百公里加速只需要4.2秒。傳動系統上都是匹配的單速固定齒比變速箱，底盤懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。
電池組上也是提供了兩種，均是采用的三元鋰電池，525 S和525 S+的電池組容量為67.3kWh，NEDC續航里程為525km。而708 S+和603H則是采用了容量為93.6kWh的電池組，不過708 S+為單電機，耗電量少，NEDC續航里程可達708km，而603H雙電機耗電量大，NEDC續航里程只有603km。
總的來說，極狐阿爾法S目前只有四款車型在售，補貼后售價25.19萬至34.49萬。整體表現還是比較不錯的，不過目前國內自主品牌布局高端純電車型的也有很多，所以競爭力也比較大。并且對于這個價位，不光是純電車型，燃油車型也同樣是她的對手。從其綜合實力來講，對得起這一價格定位，是值得選擇的。對此，你認為這款車表現如何呢？歡迎留言交流。
