[愛卡汽車 新能源頻道原創(chuàng)]
一輛汽車的構(gòu)成，擁有成千上萬(wàn)個(gè)零件，有些零件設(shè)計(jì)“經(jīng)典”，幾年甚至幾十年都不會(huì)更換模樣，例如車上的安全帶；而有些部件幾年就會(huì)進(jìn)行更新，例如發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、電池技術(shù)等。下面要聊到的這個(gè)零件，你每天都會(huì)使用，但或許一直在忽視，同時(shí)她進(jìn)步速度一點(diǎn)都不慢，那就是車燈。車燈經(jīng)過100多年的發(fā)展，這期間也發(fā)生著翻天覆地的變化，尤其是近二十年，在結(jié)構(gòu)上從最早的反光碗式，發(fā)展到到后來的透鏡；發(fā)光源也由鹵素演變成氙氣，以及近幾年開始逐漸流行和普及的LED燈源；在功能上，車燈更是從簡(jiǎn)單的為照亮道路，轉(zhuǎn)變?yōu)檎宫F(xiàn)車輛的性格，作用在逐漸發(fā)生著變化。
這其中的佼佼者我想非奧迪莫屬，她在國(guó)內(nèi)一直有“燈廠”的說法，這足以說明其在車燈設(shè)計(jì)方面的領(lǐng)先和前瞻。奧迪在國(guó)內(nèi)熱銷的過程，似乎也是車燈的發(fā)展史，例如2007年，奧迪A4首創(chuàng)的“珍珠鏈”式的日間行車燈，以及后來的動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、矩陣LED大燈等。現(xiàn)在，奧迪又會(huì)為大家?guī)砟男┰谲嚐舴矫娴男录夹g(shù)呢？
矩陣LED前照燈首次量產(chǎn)在2014年款的奧迪A8車型上，她內(nèi)部擁有25個(gè)LED發(fā)光單元，可以根據(jù)路況自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)，在當(dāng)時(shí)是非常先進(jìn)的配置。
現(xiàn)在矩陣式LED前照燈不再是A8車型的專屬，最新款的奧迪A3車型也有所配置。矩陣式LED前照燈內(nèi)部擁有多個(gè)LED燈源，可以單獨(dú)關(guān)閉或調(diào)整亮度，例如當(dāng)有同向車輛接近時(shí)，燈組會(huì)關(guān)閉前方車輛所在區(qū)域的光束，防止眩目的產(chǎn)生；遇到對(duì)向來車時(shí)，燈組同樣也會(huì)關(guān)閉相應(yīng)區(qū)域，等會(huì)車結(jié)束后再重新點(diǎn)亮。
車燈的發(fā)展其實(shí)也可以看做是技術(shù)的進(jìn)步，最為傳統(tǒng)的鹵素?zé)粢驗(yàn)槭褂玫氖前谉霟襞荩枰垂獗蹟n光線，所以車燈的造型也基本上都是圓形。后來發(fā)展的氙氣燈源光強(qiáng)度更強(qiáng)，能耗更低，但同樣需要透鏡聚攏光線，所以形狀并沒有發(fā)生翻天覆地的變化。真正的革新應(yīng)該是從LED前照燈開始使用，LED光源有著照射距離遠(yuǎn)、能耗低、色溫接光燈特點(diǎn)，但最大的優(yōu)勢(shì)還是體積的小巧，所以可以帶來更加靈活的空間布置，設(shè)計(jì)師也帶來了各種不同線條的前照燈。
不過矩陣式LED或高清矩陣式LED在奧迪車型上已經(jīng)不是什么新鮮配置了，2021年，奧迪的設(shè)計(jì)師們?cè)谌臻g行車燈方面下足了功夫，新款A(yù)3就配備了最新的數(shù)字日間行車燈。
新款?yuàn)W迪A3的數(shù)字日間行車燈，由15個(gè)以3x5排列的LED燈組成，可展現(xiàn)出更為豐富的視覺效果，讓人過目難忘。
同樣也是LED燈源的小型化，讓矩陣式LED和高清矩陣式LED變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。傳統(tǒng)的LED前照燈只有一個(gè)LED光源，而矩陣式和高清矩陣式LED內(nèi)部會(huì)有多個(gè)LED燈源，兩者的區(qū)別便是發(fā)光源的多少，就像我們使用的手機(jī)屏幕分辨率，像素越高，顯示也更加細(xì)膩。矩陣式LED可以單獨(dú)關(guān)閉或調(diào)整亮度，以照亮不同的車道、行人，高清矩陣式LED則可以更精確的進(jìn)行控制。
不過矩陣式LED對(duì)于奧迪來說已經(jīng)比較普及了，工程師們?cè)缫巡粷M足于此。現(xiàn)在奧迪最新的科技是采用DMD技術(shù)的數(shù)字矩陣式LED前照燈（以下簡(jiǎn)稱DMD數(shù)字矩陣大燈），最大的亮點(diǎn)便是DMD技術(shù)的引入。她是英文digital micromirror device（數(shù)字微鏡元件）的首字母縮寫，特點(diǎn)便是內(nèi)置的130萬(wàn)個(gè)微鏡組成的芯片。她可以將整個(gè)前照燈劃分出130萬(wàn)個(gè)發(fā)光區(qū)域，在1秒內(nèi)完成5000次的明暗控制。簡(jiǎn)答來說，DMD數(shù)字矩陣大燈就是一個(gè)高精度的投影儀。
奧迪最新的前照燈技術(shù)非DMD數(shù)字矩陣前照燈莫屬，她最大的亮點(diǎn)在于高分辨率，通過燈組內(nèi)的130萬(wàn)個(gè)數(shù)字微鏡裝置，可以將整個(gè)前照燈劃分出130萬(wàn)個(gè)發(fā)光區(qū)域，她可以1秒內(nèi)完成5000次的明暗控制。簡(jiǎn)答來說，DMD數(shù)字矩陣大燈就是一個(gè)高精度的投影儀。
DMD數(shù)字矩陣大燈可以實(shí)現(xiàn)高清矩陣式LED大燈的所有功能，例如當(dāng)前方遇到車輛時(shí)，燈組會(huì)根據(jù)車輛的位置進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整，關(guān)閉射向前車的燈源，但其他區(qū)域的照明保持不變；而在行駛到彎道時(shí)，燈組也會(huì)自動(dòng)調(diào)整角度，提前照亮轉(zhuǎn)彎的方向。
上面說的其實(shí)并不稀奇，DMD數(shù)字矩陣大燈還有哪些過人之處？例如燈組可以對(duì)車輛所在的車道進(jìn)行高亮度投影顯示，幫助駕駛員更好的識(shí)別車道；當(dāng)車輛需要變更車道時(shí)，車燈也會(huì)對(duì)變更車道進(jìn)行提前照亮，以幫助駕駛員更快速和安全的進(jìn)行并線。
除了行駛方面的應(yīng)用，DMD數(shù)字矩陣大燈還有非常炫酷的投影動(dòng)畫效果。該投影功能擁有上車和下車兩種觸發(fā)方式，并共有5種動(dòng)畫效果提供給車主自由選擇。
而在前面沒有墻面的時(shí)候，DMD數(shù)字矩陣大燈同樣支持投影到前方的地面上，系統(tǒng)可以檢測(cè)周圍環(huán)境，然后自動(dòng)匹配合適的投影方式。
如果你覺得DMD數(shù)字矩陣大燈只是炫酷，那可能枉費(fèi)了設(shè)計(jì)師的一片苦心，在我看來，在墻面或道路上“畫畫”，形成了一種駕駛員和周圍交通參與者的溝通方式，這會(huì)讓交通參與者覺得汽車不再是冷冰冰的交通工具，同時(shí)也進(jìn)一步增加了道路行車的安全性。
DMD技術(shù)的加持，不但可以實(shí)現(xiàn)矩陣式LED的諸多功能，同時(shí)還加入了前照燈投影，如車道燈、定位燈和動(dòng)畫效果等。這些技術(shù)的加入形成了一種駕駛員和周圍交通參與者的溝通方式，這會(huì)讓交通參與者覺得汽車不再是冷冰冰的交通工具，同時(shí)也進(jìn)一步增加了道路行車的安全性。
DMD數(shù)字矩陣前照燈
前面說的更多是奧迪在近光燈方面的技術(shù)，那么在遠(yuǎn)光方面，奧迪給出的解決方案是使用激光燈源。激光燈源的特點(diǎn)是她的定向性更強(qiáng)，照射一段距離后的發(fā)散度更低。出于這點(diǎn)考慮，奧迪選擇了激光燈源與LED燈源搭配使用的方法，分別利用兩種燈源各自的特點(diǎn)，可以說是目前最為先進(jìn)照明的“黃金搭檔”。
激光輔助燈首次出現(xiàn)在2014年，配備在奧迪R8 LMX車型上，作為附加遠(yuǎn)光燈使用；2017年，奧迪A8車型配備了高清矩陣LED前照燈，其中便包括了激光燈源作為A8的附加遠(yuǎn)光燈。
相比LED光源， 激光燈源的定向性更強(qiáng)， 照射一段距離后的發(fā)散度更低。出于這點(diǎn)考慮，奧迪選擇了激光燈源與LED燈源搭配使用的方法，分別利用兩種燈源各自的特點(diǎn)，以達(dá)到出色的照明效果。
說完了前照燈，再讓我們來看看尾燈方面的技術(shù)。尾燈的發(fā)展同樣經(jīng)歷了從鹵素到LED等轉(zhuǎn)變，而目前奧迪最青睞的則是OLED技術(shù)，那么她相比LED光源有什么優(yōu)勢(shì)呢？OLED是一種厚度小于1mm的有機(jī)發(fā)光二極管，僅需要3至4伏的電壓就足以使她發(fā)光。但相比LED的點(diǎn)光源，OLED是面光源，在視覺效果方面這是兩者最大的不同，簡(jiǎn)單來說，LED看上去是一個(gè)個(gè)顆粒，而OLED則是一個(gè)整體。OLED完全不需要反射鏡或光導(dǎo)之類的光學(xué)組件，這也使得OLED更高效和輕便。
OLED是一種厚度小于1mm的有機(jī)發(fā)光二極管，僅需3-4伏的電壓就能使她發(fā)光。相比LED的點(diǎn)光源，OLED為面光源，視覺效果可以說是更有層次感。OLED尾燈首次量產(chǎn)在2016年問世的TT RS車型上。
OLED技術(shù)最早使用在2016年問世的奧迪TT RS車型上，每個(gè)燈共有12段。 2017年的奧迪A8，分段數(shù)量已經(jīng)增加到16個(gè)。從2019年開始，數(shù)字OLED尾燈開始為e-tron Sportback、Q5服役，她可以為消費(fèi)者提供多種尾燈樣式的選擇。而與4年前TT RS又有所升級(jí)的是，每段OLED單元都有專用線路進(jìn)行控制，然后通過總線系統(tǒng)連接到最終的控制單元，這樣便可以實(shí)現(xiàn)功能的整體控制。
2021年，數(shù)字OLED尾燈開始配置在Q5車型上，她可以為消費(fèi)者提供多種尾燈樣式的選擇。Q5的數(shù)字OLED尾燈使用三個(gè)面板，每個(gè)面板都集成了六個(gè)OLED分段，通過控制硬件可以單獨(dú)控制每一個(gè)單元的亮度和開關(guān)，以此便可展現(xiàn)不同的形狀和亮度，當(dāng)然還有不同的圖案。
Q5的數(shù)字OLED尾燈可以提供三種個(gè)性化點(diǎn)亮樣式，同時(shí)在運(yùn)動(dòng)模式或后車接近時(shí)，效果也會(huì)不同。此時(shí)尾燈不緊緊用于傳遞信號(hào)，她還提供了信息指示的功能。
數(shù)字OLED尾燈可以進(jìn)行單獨(dú)控制，目前奧迪Q5的尾燈使用三個(gè)面板，每個(gè)面板都集成了六個(gè)OLED分段，駕駛員可以根據(jù)需求組合成不同的效果。 這已經(jīng)完成超越了傳遞信號(hào)的功能，她還可以提供信息指示的功能，讓從后方駛來的車輛了解前方發(fā)生的情況。
未來隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，OLED的使用會(huì)更加靈活。奧迪希望通過制定一系列的車燈規(guī)范語(yǔ)言，讓車燈傳遞更多的信息，例如道路濕滑、前方擁堵等，進(jìn)一步提高行車的安全性。
可以想象，隨著未來技術(shù)的發(fā)展，更多分段的數(shù)字OLED即將問世，除了展現(xiàn)車輛的個(gè)性化設(shè)計(jì)以外，更豐富的點(diǎn)亮效果還能起到和后車溝通的目的，例如前方交通擁堵、路面濕滑等情況，進(jìn)行預(yù)警，尾燈在未來勢(shì)必會(huì)變成另外一塊顯示屏吧。
編輯總結(jié)：看得出，目前奧迪頭燈和尾燈技術(shù)有著兩條明確的發(fā)展路線，頭燈主要使用LED作為光源，遠(yuǎn)光輔以激光光源，在DMD技術(shù)的加持下，自主進(jìn)行精確調(diào)整，同時(shí)還引入投影功能；尾燈則運(yùn)用OLED，布置靈活、展現(xiàn)豐富，控制也更加多樣。可以想象，未來這種照明理念勢(shì)必會(huì)成為一種趨勢(shì)，屆時(shí)駕駛員和路人可以通過燈光進(jìn)行無聲但有效的溝通，是不是一件非常有趣的事情呢。
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