說到極狐汽車，作為北汽新能源旗下的一個獨立品牌，旗下產品也是走的高端路線，并且與大多數新勢力造車品牌不同的是，對于外觀設計比較偏向于傳統燃油車型。今天我們就來介紹一款極狐旗下的中大型轎車，極狐阿爾法S。
雖說極狐阿爾法S定位是一臺中大型車，但外觀上的設計采用了跨界造型，并且極狐阿爾法S的設計師也曾是奧迪R8和大眾CC的主設計師。車頭部分，極狐阿爾法S有著很明顯的"X"元素，在機艙蓋上和前包圍的鍍鉻條上，弧線和直線的交叉組合，使極狐阿爾法S有著比較明顯的辨識度。
大燈的設計比較有個性，造型相對圓潤狹長，不過極狐阿爾法S采用這種設計可能也是為了配合整車的設計風格。內部的結構較為精致，配備了LED燈組，而實拍車型還配備了矩陣式燈組以及自適應遠近光燈功能。
來到側面，車身尺寸為4930/1940/1599mm，軸距2915mm，這個尺寸為中大型的水準，但車身高度偏向于SUV車型，大溜背式車頂設計再加上掀背式尾門的設計，卻有一種旅行車的味道。再去配合緊湊的線條設計，使其在視覺上就宛如一款兩廂版車型。
配備了一個20英寸的雙色五輻式輪圈，造型還是蠻動感的，輪胎也配備了米其林PS4 SUV系列，規格為245/45 R20。不過實拍車型為頂配車型，其她三款車型配備的是19英寸的輪圈，輪胎規格為235/50 R19。
車尾的設計就比較飽滿了，不過如果足夠細心的話，還可以發現從A柱處就開始出發的一根線條，一直環繞了車頂走了一圈，看起來比較有意思的。貫穿式的尾燈設計比較新穎，并且還增添了一個微微翹起的尾翼。
進入車內，整體采用環抱式布局，整個中控臺錯落有致，看起來比較有設計感。用料上極狐阿爾法S舍得下本，中控臺上半部分基本都是軟性材質，而下方就使用了硬材質，經過巧妙的花紋處理，質感還算不錯，并且從A柱開始到車頂都是翻毛皮材質。
儀表盤采用了一塊12.3英寸的全液晶顯示屏，UI界面的設計簡潔明了，有種豪華車的設計風格，底色也是以黑色為主，與邊框融合一體，對于一些必備的車況信息可以很直觀的查看。中控處采用了一塊20.3英寸的觸控液晶屏，位置幾乎覆蓋到了副駕駛前方，清晰度和反應靈敏度都還算不錯，車內大多數的功能都可以進行操作，并且目前市面常見的功能她都有搭載。
安全性配置上，極狐阿爾法S全系標配了6氣囊以及胎壓顯示功能。主動安全上也是裝備了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別及主動剎車功能，在525 S+、708 S+和603H三款車型上還配備了并線輔助和疲勞駕駛提醒功能。輔助駕駛方面，525 S車型配備了后駐車雷達、倒車影像和全速自適應巡航。而525 S+、708 S+和603H三款車型配備了前后駐車雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航和自動泊車功能。
座椅采用雙色拼接的設計，坐墊與靠背均有紋路處理，主駕駛座椅支持電動8向調節，副駕駛座椅支持電動4向調節，同時也配備了座椅加熱和座椅通風功能。后排座椅設計的與前排相同，但是頭枕樣式有所改變，變得更寬大了一些，舒適性和包裹感表現不錯。
而乘坐空間上，前排的頭部空間比較寬裕，后排頭部空間中規中矩，礙于她的溜背式車頂設計，但是對于日常使用來說，是基本沒有問題的。并且極狐阿爾法S全系都配備了全景天幕，采光性不錯。
動力部分極狐阿爾法S也是提供了兩種選擇，其中525 S、525 S+和708 S+采用了前置單電機的布局，電機最大功率為160kW，最大扭矩為360N·m。而603H采用的是前置+后置雙電機的布局，雙電機總功率320kW，總扭矩720N·m。變速箱匹配的是單速固定齒比類型，底盤懸架也是熟悉的前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合。
電池組也是采用了兩種不同容量的三元鋰電池，其中525 S和525 S+的電池容量為67.3kWh，NEDC可續航525km，而708 S+和603H的電池容量為93.6kWh，NEDC續航里程，708 S+車型NEDC 708超長真續航708公里，而603H的為603km，但可在4.2秒完成百公里加速。
而目前極狐阿爾法在售車型只有四款，三種不同的續航里程，以及兩種不同的動力，定位也是很明確了。售價方面，極狐阿爾法S的補貼后售價為25.19萬至34.49萬，這個價格區間內競爭激烈，但整體來講，極狐阿爾法S的綜合表現能力比較出色，再背靠著北汽新能源，期待今后會有著不錯的成績。
